Hyundai RM15 vyzerá po mesiacoch gymnastiky len ako Veloster, no je to oveľa viac. Hyundai o ňom hovorí ako o výkladnej skrini nových technológií, my ho radšej nazývame „hračka pre dospelých“.
Súčasne s výstavou v New Yorku v Južnej Kórei na druhom konci sveta otvoril svoje brány aj autosalón v Soule, ktorý sa koná každé dva roky. Podujatie regionálnejšieho charakteru ideálne pre kórejské značky na úplné uzurpovanie pozornosti médií. V tomto rámci to Hyundai nerobil za menej peňazí.
Okrem iných je vystavený prototyp, ktorý na prvý pohľad vyzerá ako poriadne pozmenený Hyundai Veloster vyzdobený vo farbách svojej značky. Bližší pohľad odhalí, že model Veloster má iba celkový vzhľad. Tento zjavný Veloster s názvom RM15 z Racing Midship 2015 je skutočným laboratóriom s génmi pripomínajúcimi legendárnu skupinu B, s motorom umiestneným v strede vzadu, čo ospravedlňuje názov.
V podstate ide o evolúciu predchádzajúceho prototypu, Veloster Midship, ktorý bol predstavený minulý rok na autosalóne v Busane a ktorý bol vyvinutý tým istým tímom, ktorý umiestnil Hyundai WRC i20 do majstrovstiev sveta v rely, High Performance Vehicle Development Hyundai centrum.
Vývoj RM15 sa zameral na aplikáciu nových technológií spojených s materiálmi a konštrukciou. V porovnaní s predchádzajúcim prototypom je RM15 ľahší o 195 kg, celkovo 1260 kg, výsledkom je nová hliníková priestorová rámová konštrukcia pokrytá kompozitnými panelmi z plastových materiálov vystužených uhlíkovými vláknami (CFRP).
Zlepšilo sa aj rozloženie hmotnosti, pričom 57 % celkovej hmotnosti pripadá na zadnú hnaciu nápravu a ťažisko je len 49,1 cm. Viac ako limuzína je RM15 plne funkčná a dá sa s ňou zúrivo jazdiť, ako môžete vidieť na videu, ktoré poskytujeme. Pri vývoji RM15 sa ako také nič neprehliadlo, vrátane aerodynamickej optimalizácie, ktorá zaručuje prítlak 24 kg pri rýchlosti 200 km/h.
Motiváciou pre Hyundai RM15 je priečne umiestnený preplňovaný 2,0-litrový motor Theta T-GDI za prednými pasažiermi – kde všední Veloster nachádzajú zadné sedadlá. Výkon stúpa na 300 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment na 383 Nm pri 2000 ot./min. 6-stupňová manuálna prevodovka umožňuje RM15 dosiahnuť zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 4,7 sekundy.
K takémuto zrýchleniu by mali prispieť obrovské štyri pozemné podporné body. Na 19-palcových kolesách vyrobených z monoblokov sú pneumatiky s rozmermi 265/35 R19 vzadu a 225/35 R19 vpredu. Tie sú pripevnené k závesu z prekrývajúcich sa hliníkových dvojitých lichobežníkov.
Aby bolo jeho správanie ešte efektívnejšie, Hyundai RM15 sa vyznačuje konštrukciou, ktorá je nielen ľahká, ale aj extrémne tuhá, so spodnými konštrukciami pridanými na prednú a zadnú časť a ochranným rámom inšpirovaným tými použitými vo WRC, čo vedie k vysokému torznému odporu 37 800. Nm/g.
Bude Hyundai RM15 koncepčným alebo duchovným dedičom, ako chcete, fenomenálneho Renaultu Clio V6? Hyundai tvrdí, že ide len o vývojový prototyp pre aplikáciu nových technológií, no nič také ako zabezpečenie pozornosti kompaktným monštrom s výkonom schopným poriadne oživiť zadnú nápravu. Hyundai, na čo čakáš?