Už sme tu na Razão Automóvel spomenuli, že príchod superšportového Hyundaia je bezpochyby hypotézou značky, ktorá v poslednom čase odhalila viacero prekvapení, počnúc výkonnostnými verziami N.
Jedným z vinníkov je Albert Bierman, bývalý šéf divízie M BMW, ktorý je teraz zodpovedný práve za novú divíziu „N Performance“, a ktorý nás neprestáva udivovať.
Po nedávnom vyhlásení Yang Woong Chula, viceprezidenta Hyundai pre výskum a vývoj, že pripravujú vysokovýkonné auto, sa pozornosť sústreďuje na to, čo bude mať Hyundai v rukáve, pretože vieme, že sme nedávno videli príchod dvoch verzií. tejto špeciálnej divízie značky, Hyundai i30 N a Hyundai Veloster N, s vedomím, že Albert Bierman už prisľúbil tretí model tejto novej divízie.
Motor Theta III
Teraz informácie o tretej generácii jeho rodiny motorov Theta znovu podnecujú špekulácie o zadných (super)športoch Hyundai s motorom v strede. Táto nová generácia štvorvalcových benzínových motorov bude mať podľa všetkého objem okolo 2,5 litra a miesto si zatiaľ nájde v Genesis G80, výkonnej limuzíne mladej prémiovej značky kórejskej skupiny.Theta III však bola koncipovaná tak, aby bola kompatibilná s niekoľkými architektúrami – pohonom predných kolies (motor naprieč), zadnými (pozdĺžny motor) a pohonom všetkých kolies – a bude mať verzie s prirodzeným nasávaním a preplňovaním. V závislosti od architektúry sa odhaduje, že výkon 280 až 300 koní.
Ale tam to nekončí. Podľa toho, čo zverejnil kórejský Motorgraph, vo vývoji je aj 2,3-litrová 350 k verzia Theta III, ktorej aplikácia by bola špecifická pre dvojmiestny športový model s motorom vzadu v strede.
Šport alebo superšport?
Ak predtým predstavitelia Hyundai spomenuli slovo superšport – niektoré zdroje dokonca uvádzali testy so strojmi ako Porsche 911 Turbo alebo Lamborghini Huracán – 350 k sa zdá byť pre stroje tohto kalibru málo. Zodpovední preto vyhlásili, že pôjde o hybridný návrh, aby sa dostali konkurencieschopné čísla a bolo hodné používať superpredponu.
Zmätok však zostáva - Hyundai v posledných rokoch vyvinul prototypy so zadným motorom v strede, ktoré začali ako adaptácia Velostera. Prototypy RM (Racing Midship) sú už vo svojej tretej generácii a najnovší RM16 bol už niekoľkokrát pozorovaný pri testoch na okruhu Nürburgring a dokonca bol predstavený na niektorých autosalónoch ako koncept.
Je to sotva superauto, o ktorom hovoríte – predstavte si toto RM16 ako kórejské Clio V6. Je v zákulisí Hyundai a divízie N Performance nejaké radikálnejšie prekvapenie? Tešíme sa na…
