Letos so kategorijo Ekološko leta 2018 prevzeli predlogi iz Azije. Iz Južne Koreje prihaja ne en, ne dva ... ampak trije modeli! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid in Kia Niro PHEV.
Ko so cestni testi končani, so tukaj naše misli o vsakem modelu v tekmovanju po abecednem vrstnem redu v kategoriji Ekološko leta 2018 nagrade Essilor Car of the Year Crystal Steering Wheel.
Hyundai Ioniq Electric – 38 500 evrov
To je prvi Hyundaijev 100% električni model. Prvi iz družine ekoloških modelov, ki bo do leta 2020 štel več kot dvajset članov.
Poleg te 100 % električne različice ima serija Hyundai Ioniq še dve različici: hibridno in hibridno Plug-in. Ta različica izstopa od ostalih po tem, da se opusti 1,6-litrski atmosferski motor in se zanaša samo na elektromotor s 120 KM, ki ga poganjajo baterije s kapaciteto 28 kWh. Kar pomeni napovedani doseg 250 km. V našem testu je bila ta vrednost okoli 200 km avtonomije - še vedno je vrednost več kot dovolj za večino poti.
Kar zadeva notranjost, izstopa okolje na vozilu, za katerega sta značilna tišina in udobje. Ogrevan volan, ogrevani in prezračevani sedeži, električne nastavitve, infotainment sistem z GPS-om, indukcijsko polnjenje mobilnega telefona in udobje… veliko udobja. Pospeški so močni in moči nam nikoli ne manjka, tudi na odprti cesti.
V dinamičnem smislu Ioniq Electric ne želi postati športni avtomobil, vendar še vedno ponuja razumno vodljivost na neravnih cestah in krmiljenje s pravilno pomočjo. Pnevmatike z nizkim trenjem vedno prve pokažejo nelagodje pri hitrejših korakih.
Za tega "kralja tišine" Hyundai zahteva 39.500 evrov, pri čemer ponuja 5-letno garancijo z neomejenimi kilometri za mehaniko in 8-letno garancijo za baterije.
Hyundai Ioniq Plug-in – 38 500 evrov
Vse, kar sem napisal o udobju vožnje in opremi Hyundai Ioniq Electric, velja za to različico Plug-in.
Velika razlika je v mehaniki. V tem modelu najdemo 1.6 atmosferski motor z Atkinsonovim ciklom, povezanim z elektromotorjem, za skupno končno moč 141 KM in 265 Nm.V povezavi s to mehaniko najdemo 6-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko.
Skupno Hyundai navaja povprečno porabo 1,1 l/100 km in izpust CO2 26 g/km ter doseg v 100 % električnem načinu 60 km. Dve vrednosti, ki ju ne moremo doseči, a nista daleč od realnosti. 2,3 litra/100 km v mešanem krogu in 35 km električne avtonomije.
V dinamičnem smislu so razlike v primerjavi z Ioniq Electric praktično neopazne, kljub temu, da se zateka k večvodilnemu zadnjemu vzmetenju. Cena je popolnoma enaka 100% električni različici: 38 500 evrov.
Kia Niro PHEV – 39.750 evrov
Izhajajoč iz iste osnove kot Hyundai Ioniq, je Kia razvila Kia Niro, SUV z enoprostorcem (ali obratno ...), z zelo zanimivim razmerjem med kakovostjo in ceno.
Tako kot pri Ioniqu je tudi pri Niru PHEV vsa oprema serijska (z izjemo kovinske barve), vključno z elementi, kot so prilagodljivi tempomat, ogrevani sedeži, infotainment sistem, indukcijsko polnjenje pametnega telefona, opozorilo o kotu, zaviranje v sili. Končno, najnovejše tehnologije na voljo vozniku. Prepričljiva je tudi kakovost gradnje in ponujeni prostor.
Na cesti podvozje Niro PHEV razkriva dobro pot, ki so jo začrtali korejski inženirji. Teža baterij in preostalega kompleta vam daje občutek, vendar ne ogroža. 1,6-litrski motor z Atkinsonovim ciklom, povezanim z električnim motorjem, proizvede skupno moč 141 KM, kar je dovolj, da Niro PHEV doseže 0-100 km/h v 10,8 sekunde in doseže največjo hitrost 172 km/h.
Toda bolj kot številke, ki jih upravlja, je presenetljiv način, na katerega ta moč prihaja: vedno je na voljo rezerva moči. Kar zadeva cene, je Niro PHEV na domačem trgu na voljo za 39.750 evrov.
Končni premisleki
To so trije zelo enakovredni predlogi — pa čeprav le zato, ker imajo isto platformo in zato nekatere pomanjkljivosti in vrline. Glede opreme izdelujejo zelo podobno igro, saj ponujajo veliko opreme za pošteno ceno.
Hyundai Ioniq Electric igra svojo karto prek 100-odstotnega električnega motorja, Hyundai Ioniq Electric skozi svojo avtonomijo in stroške uporabe in končno Kia Niro, ki uporablja svojo karoserijo z zrakom SUV, med drugimi argumenti, ki so prečni vsi modeli. Zmagovalec bo znan 1. marca.