Sreča res nagradi drzne, saj zbiratelj John Shaughnessy ni pričakoval, da se bo srečal s tako najdbo: redkim Fordom GT40.
Če se tudi vi tako kot mnogi zbiralci nestrpno soočate z avtentičnimi najdbami, pa naj bo to v barakah, odpadih ali celo v garažah, se lahko pridružite naši skupini sanjarjev. Vendar pa obstajajo ljudje z več nosu za te stvari kot drugi.
Tako je bilo z Johnom Shaughnessyjem, navdušenim zbirateljem klasičnih in zgodovinskih dirkalnih avtomobilov, ki je v kalifornijski garaži naletel na veličasten Ford GT40. Z vseh strani je bila posejana s smeti in le zadnji del, sive barve primarne, je bil izpostavljen očem najbolj pozornih.
In ko govorimo o Fordu GT40, je potrebna velika previdnost, saj je znano, da je replik tega ikoničnega modela, štirikratnega prvaka LeMans 24H med letoma 1966 in 1969, več kot nekaj preživelih enot. Ameriški model, ki je vpleten v enega največjih sporov med dvema proizvajalcema avtomobilov, ima karikaturno zgodovino od svojega rojstva do uveljavitve v motorni konkurenci, kjer je avtomobilom Ferrari naredil črno življenje.
Toda navsezadnje, s kakšnim GT40 se soočamo?
Možnost replike je že zavrnjena, saj govorimo o Fordu GT40 s šasijo nº1067 in kljub očitno manjkajočemu tekmovalnemu pedigreju je ta agregat eden redkih. Po Svetovnem registru Cobra in GT40 je to eden od le treh Fordov GT40 MkI 66, pri čemer je zadnja plošča različice '67 MkII in teh istih 3 enot edina preživela.
Ta Ford GT40 je bil eden zadnjih enot, izdelanih leta 1966, in zadnji, ki je uporabljal serijske številke Forda, vsi nadaljnji modeli pa bi uporabljali serijske številke J.W. Automotive Engineering.
Znano je, da je ta Ford GT40 tekmoval na tekmovanjih do leta 1977, a da je imel mehanske težave. Spremembe originalne Fordove mehanike, s kratkimi bloki 289ci (tj. 4,7 l iz družine Windsor), ki so prejeli glavo cilindra, pripravljeno na Gurney-Weslake, ki je povečala prostornino bloka na 302ci (tj. 4,9 l) in kasneje zamenjana z 7l 427FE, z dokazano zanesljivostjo v NASCAR od leta 1963, so del sedanje zgodovine.
John Shaughnessy je šel skozi dolg postopek zbiranja ponudb, natančneje eno leto, dokler ni dobil nazaj svojega novega Forda GT40 CSX1067. Prejšnji lastnik je bil upokojeni gasilec, ki je imel avto v lasti od leta 1975 in ga je nameraval obnoviti, vendar je nesreča z zdravstvenimi težavami projekt končala.
Na vprašanje, koliko denarja je bilo plačano za tako velik kos zlata, ki so ga dobesedno našli v ameriškem El Doradu, John Shaughnessy odgovarja le, da je bil precej drag. Če želite izkoristiti to najdbo, je odvisno od vas, da obnovite Ford GT40 na tovarniške specifikacije ali na dirkalne specifikacije iz poznih 1960-ih.
V kraju (Kalifornija), kjer je toliko obupanih v iskanju zlata, John Shaughnessy najde "jackpot", kamor je bilo treba še veliko vlagati, a ga na koncu dneva sreča nagradi z ikoničnim modelom, polnim zgodovine. in z vse bolj zaželeno vrednostjo v svetu klasike.
