S takšnimi primeri se je enostavno znebiti Audi V8 ki je naprodaj na Nizozemskem prek prodajalca Bourguignon. Kupljen leta 1990, je v svojih 30 letih življenja prevozil le 218 km…
Ne vemo, zakaj je prehodil tako malo kilometrov, vemo pa, da je svoje življenje začel v Belgiji, kjer je prevozil 157 km. Od leta 2016 je postal del zasebne zbirke Ramona Bourguignona, lastnika podjetja, ki ga zdaj prodaja, kjer je prevozil še 61 km.
Kot je razvidno iz slik, se zdi, da je stanje ohranjenosti velikega nemškega salona visoko. Vendar pa prodajalec omenja nekaj pomanjkljivosti. Kljub temu, da je komaj krožila, je bilo treba zadnjo ploščo prebarvati in iz neznanega razloga originalni radio ni prisoten.
Ta V8, ki je bil takrat v vrhu ponudbe Audija, prinaša popoln seznam opreme, od katerih so bile nekatere takrat še neobičajne: tempomat, ABS, ogrevani sedeži (tudi zadnji) in električna regulacija z voznikom. imeti pomnilniško funkcijo, avtomatsko klimatsko napravo, električna stekla in ogledala. Ta enota je bila opremljena tudi z nekaterimi možnostmi, kot so žaluzije za zadnja stekla in zadnje okno.
Naročite se na naše novice
Izklicna cena za ta Audi V8 odraža njegov status "samorog": 74.950 evrov . Je res vredno toliko?
Audi V8, prvi
Vrniti se moramo v 80. leta prejšnjega stoletja, da ugotovimo, kako pomemben je bil Audi V8 za znamko ring. Če danes Audija uvrščamo med tri najpomembnejše premium znamke ob bok Mercedes-Benzu in BMW-ju, v 80. letih ni bilo tako.
Kljub naraščajočemu ugledu in imidž znamke v tem desetletju, ki je temeljil na uspehih tehnologije quattro, uvedbi petvaljnih motorjev (še vedno eden od njenih značilnosti) in celo tehnološkem napredku in uspehu v konkurenci, sta podoba in prepoznavnost blagovne znamke postala ni na isti ravni kot tekmeci.
Audija V8 lahko štejemo za eno prvih poglavij za resen pristop k Mercedes-Benzu in BMW-ju, resnica pa je, da V8 kljub uvedbi številnih novosti trga ni uspel prepričati. Ne bi si bilo težko predstavljati, da bi bilo soočenje z uveljavljenimi tekmeci kalibra razreda S in serije 7 lahka naloga, a po šestih letih na trgu je bilo prodanih nekaj več kot 21.000 primerkov, očitno malo.
Audi V8 je bil na voljo samo z motorji... V8. To je bil prvi Audijev motor V8 , zato je razumljivo, da je služil celo kot oznaka modela — prvotno naj bi se imenoval Audi 300.
Pod pokrovom Audija V8 so "dihali" samo motorji ... V8
Tako kot enota, ki je naprodaj, je prišel s 3.6 atmosferskim V8 z 250 KM. To je bilo tudi prvo vozilo v svojem razredu, ki je bilo na voljo s pogonom na vsa kolesa in je kombiniralo sistem quattro s samodejnim menjalnikom. Kasneje, leta 1992, je dobil še drugi V8, tokrat s 4,2 l prostornine in 280 KM moči, hkrati pa je prejel dolgo karoserijo.
Morda najbolj radovedno dejstvo o tej luksuzni limuzini je, da je kljub temu, da ni osvojil prodajnih lestvic, osvojil dirkališča. Audi V8 quattro je zmagal na dveh naslovih DTM, v letih 1990 in 1991 – s čimer sta zmagala manjša, agilnejša 190E in M3 – s prvim (vozniškim) naslovom, ki je bil osvojen v svojem začetnem letu v tekmovanju.
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.