Toyota trenutno ocenjuje potencial tehnologije gorivnih celic, ki se uporablja za težka vozila. Za zdaj se zdi projekt obetaven.
Prve podrobnosti o Projektni portal od Toyote. Po preizkusih alternativnih motorjev japonska znamka testira enkraten model, ki ga bodo pozneje poleti uporabljali kot tovorno vozilo v pristanišču Los Angeles v ZDA.NE ZGLEDITE: Recite 'zbogom' od Diesel. Dizelskim motorjem so šteti dnevi
Ta model poganja električni motor z dvema paketoma vodikovih celic iz Toyote Mirai. Sistem vsebuje 12 kWh baterijo in je sposoben oddati (približno) 670 KM moči in 1800 Nm navora. Številke, ki po tej "drag-race" (če temu lahko tako rečemo ...) zadostujejo, da presežejo pospeške enakovrednega dizelskega modela:
Zdi se, da pospeševanje ne zaostaja veliko za modelom z motorjem z notranjim zgorevanjem. Kar zadeva avtonomijo, Toyota opozarja na 320 km za vsako točenje goriva, v "normalnih delovnih pogojih".
Limuzina Toyota Mirai, ki se prodaja na izbranih trgih, uporablja tehnologijo gorivna celica , ki s kemično reakcijo proizvaja energijo za elektromotor brez potrebe po baterijah. Rezultat te reakcije je samo vodna para.
Zakaj vodik?
Zdi se, da so 100 % električne rešitve na baterije pot naprej za industrijo. Nekatere znamke – vključno s Toyoto – stavijo tudi na električna vozila, a kot "gorivo" uporabljajo vodikove celice.V primeru težkih tovornih vozil bi "priklopna rešitev prisilila prevoz velikih baterij in žrtvovala velik del zmogljivosti polnjenja". To je utemeljitev Craiga Scotta, vodje oddelka za nove tehnologije pri Toyoti US.
GLEJ TUDI: Riversimple Rasa: vodikova "bomba"
Ko že govorimo o težkih vozilih z alternativnimi motorji, velja omeniti še dve znamki na drugi strani Atlantika: Nikola Motors in Tesla. Prvi je lani predstavil Nikola One, drugi pa se želi tudi na ta trg podati s 100 % električnim polpriklopnikom. Beseda Elona Muska.