Skoraj je prišel, videl in zmagal. Teslin model S se je predstavil kot pogled v prihodnost, ki se je vdrl v redko moteno območje nemških premiumov, zaradi česar so se tradicionalni tehnološki voditelji avtomobilskega sveta zdeli brezupno zaostali.
Ves hype in navdušenje, ki se ustvarja okoli Tesle, je nesorazmerno z njegovo velikostjo. Še vedno obstajajo dvomi o srednjeročnem in dolgoročnem preživetju, kjer je pomanjkanje dobička konstantno, vendar je vpliv na industrijo globok in celo zamaja močne tevtonske temelje.
Tesla ni samo proizvajalec električnih avtomobilov. Vizija njegovega izvršnega direktorja Elona Muska (na sliki) je veliko širša. Poleg električnih avtomobilov Tesla gradi lastne baterije, polnilne postaje in bo z nedavnim prevzemom SolarCityja vstopila na trg proizvodnje in shranjevanja energije. Celovit pristop k prihodnosti, ki je popolnoma neodvisen od fosilnih goriv.
Elon Musk je ustvaril več kot eno podjetje. Ustvaril življenjski slog. Približuje se kultu ali religiji, podobnost z Apple Steve Jobsom, zato je vredno biti pozoren.
Obstaja mešanica spoštovanja in zavisti do tega, kar je Tesla dosegla od nemških gradbenikov, čeprav tega ne domnevajo povsem. Naj gre za njihove drzne trženjske trditve, za ignoriranje industrijskih pravil ali celo za spreminjanje banalnega v nekaj fantastičnega. Tako ali drugače se je Tesli doslej uspelo prebiti. Je vodilni v napadu na trg električnih vozil.
Oglašajte alarme v avtomobilski industriji
Kako se boriti proti temu novemu tekmecu z izrazito mentaliteto in kulturo, značilno za startupe iz Silicijeve doline, v nasprotju z nemškimi gradbeniki, ki jih je oblikoval in definiral nemški inženiring, že od začetka avtomobilizma?Resnica je, da ne morejo, dokler je Tesla še vedno luksuzna butična znamka, ki zaenkrat ne more ustvarjati dobička in je zato nenehno financirana. Tveganje, ki so ga mnogi vlagatelji pripravljeni sprejeti, saj je edina trajnostna pot za Teslo rast. Po drugi strani pa tradicionalni gradbeniki, ko vstopamo v obdobje avtonomne in električne mobilnosti, tvegajo, da bodo pokvarili lastno podjetje.
Prvi odgovor: BMW
Ob izkazovanju teh strahov lahko vidimo prve rezultate podznamke BMW i. Predvideval je svoje domače tekmece in iz nič, z ogromnimi sredstvi ustvaril i3, popolnoma električno vozilo z visoko tehnološko vsebino, tako na strani strojne kot programske opreme.
Kljub prizadevanjem znamke za promocijo in prodajo tega, kar bi bila prihodnost tako v smislu izdelkov kot storitev, i3 ni dosegel pričakovanega uspeha.
"(...) in ne moremo pozabiti znamk, kot sta Volvo in Jaguar, ki sta v zadnjih letih naredili impresivno pot."
Da, i3 ni neposreden tekmec modelu S. Toda tudi z izrazito kompaktno obliko in slabšo lego se prodaja manj kot model S celo na evropski celini. V ZDA so rezultati še bolj kritični, saj je prodaja upadla šele v drugem letu na trgu.