Normalnost. To je nekaj, s čimer se borim vsak dan. Nočem se navaditi na misel, da je »normalno«, da me čaka vsak teden — to se ne zgodi vedno, res je ... — sanjski avto v garaži Razão Automóvel.
Zame resničnost, sanje za vsakega bencinarja. In na enak način so sanje, da nočem, da bi me pokvaril občutek »oh in to je normalno ...«. Ni normalno…
Vse, kar je Reason Automobile dosegel v samo šestih letih, ni normalno. To je edinstveno.
Avtomobili, zaradi katerih sem sanjal
Pred dvema tednoma sem na tem testu znova začutil, da je moje delo nekaj res posebnega – mislim, da je bilo to zelo očitno v mojih reakcijah. Imam sanjsko službo, zato sem se odločil, da moram nekaj vrstic posvetiti pisanju o avtomobilih, zaradi katerih sem sanjal. Deloma so ti avtomobili v veliki meri odgovorni za to strast, ki vztraja pri tem, da ne izgine.
Spomnil sem se jih, ker sem naletel na enega od sanjskih avtomobilov iz otroštva: Nissan Micra 1.3 Super S.
Ta takojšnji sestanek je potekal na mostu Ponte Vasco da Gama, bilo je okoli 7.30 zjutraj, ko smo prispeli v pisarno. Ponos fanta, ki ga je vozil, je bil nalezljiv – tako on kot avto sta morala biti približno enakih let. Kako naj vem, da je bil ponosen na avto? Za brezhibno stanje, v katerem je bil Nissan Micra 1.3 Super S. Res je, da je imel nekaj modifikacij, a ravno dovolj, da bi izboljšal značaj avtomobila, ne pa ga uničil.
Zatrubila sem in mu pomahala kot "mož z velikim avtomobilom!". Odgovor ni čakal… po 15 sekundah me je minilo in pokazal vse življenje, ki je bilo še pod tem pokrovom. Zaradi zvoka izpuha in načina, kako se je dvigal vrtljaje, je imel še vedno veliko življenja ...
Spomnil sem se na Nissan Micra 1.3 Super S, spomnil sem se na Renault Spider, Audi A8, BMW serije 7, Volvo 850 R, Porsche 911 in seveda ... McLaren F1.
v otroški glavi
Popolnoma se spomnim razlogov, zakaj mi je bil vsak od teh modelov všeč. V primeru Nissan Micra 1.3 Super S je bila glavni krivec revija Automotor. Preizkusili so trofejno različico — v sivih tonih — in ob strani, na fotografijah, postavili serijsko različico.
Izgubil sem štetje, kolikokrat sem prelistal te strani.
Naveličal sem se zapravljanja bencina za volanom besed tistega, ki je napisal ta esej. Tako sem si želel imeti tak avto. Bilo je dovolj razburljivo, vsakdanje in ... dostopno. Vedel sem, da ga bom nekega dne lahko imel in mislim, da je bil to eden od razlogov, da mi je avto tako močno všeč.
Renault Spider je bil zato, ker spredaj ni imel stekla. Všeč mi je bil dizajn, minimalizem, vse. Siva in rumena barva sta me prenesla v drug svet. Prepričala me je možnost, da se lahko vozim v avtomobilu in nosim čelado. Ganda PT!
Audi A8 je bil čudež tehnologije. To je bil prvi Audi z aluminijastim podvozjem in nekje v tistem času - morda leta 1995 - sem se začel res zanimati za bolj tehnične stvari.
Do takrat je bilo moje tehnično znanje omejeno na besedo »barva in poskočna« moč vseh (vseh!) avtomobilov na trgu. Sploh mislim, da danes tega ne morem narediti...
BMW serije 7 je bil še ena ljubezen na prvi pogled. Še danes menim, da je E38 najlepša serija 7 v zgodovini. Dolga, široka in kratka. Znotraj je bilo v moji glavi vse smiselno. Predvsem možnost, ki je omogočila, da je ta luksuzni salon opremljen s hladilnikom.
Rdeči Volvo 850 R, ki je bil več mesecev viden v najrazličnejših revijah, je bil še en izmed modelov, ki mi je dal sanjati. Hudiča, avto je bil lep! Predstavljal je že linije, ki niso v skladu s tedanjim trendom, a je še naprej brutalno prisoten.
Tako zelo, da še danes ostaja eden najbolj zaželenih Volvov na trgu rabljenih avtomobilov.
Končno Porsche 911. Porsche 911 je bil in je še vedno Porsche 911 ... bil je eden v Grândoli, deželi, kjer sem se rodil, in kar naprej sem drgetala vsakič, ko sem videla in slišala, da gre mimo.
Imel sem miniaturo 911 Bburago in sem se celo izogibal igranju z njo, da je ne bi pokvaril. Toliko mi je bil všeč Porsche 911.
Ali želite, da nadaljujem?
Naj vas ne preseneča pomanjkanje eksotičnih avtomobilov. Ta strast se je pojavila, ko sem bil star 10 let, ko sem že imel večjo sposobnost razumevanja. Zdi se, da je bil pogoj, da so jih imeli radi do določene starosti, videti in slišati.
Še en avto, ki se mi je zdel prav neverjeten, Volkswagen Passat B5.
Svoje starše sem prepričal, da so ga kupili, a čakalna doba je bila 6 mesecev… Katalog, ki sem ga prinesel s stojnice Volkswagna v Setúbalu, kjer je zdaj brazilska restavracija, sem porabil, kot da že več mesecev ne bi bilo jutri. Če bi toliko brala šolske knjige ...
SEAT Alhambra — ja, to je del, kjer se mi lahko posmehujete zaradi tega seznama sanjskih avtomobilov z enoprostorcem. Zaradi dejstva, da SEAT Alhambra izdelujejo v Palmeli in da tam dela moj boter, so enoprostorci, rojeni na Portugalskem, postali najboljši na svetu.
Bila je revija, ki si je upala dati zmago Renaultu Espaceu v spopadu s SEAT Alhambro. Nikoli več ga nisem kupil. Od avtomobilov, o katerih sem vam povedal, je bil SEAT Alhambra edini, ki sem ga imel.
Zapustil sem svoje podjetje z več kot 550.000 km in še vedno prodajam zdravje.
Še zadnja omemba drugega enoprostorca - ne pozabite, da sem bil otrok! Všeč mi je bil Volkswagen Sharan VR6, mislil sem, da je letalo. Okrivi mojega botra, ki je tam delal ...
izjema od pravila
McLaren F1 ni samo superšportnik. Zame je to najboljši avto na svetu... kdajkoli. Točka. Če tega pozabim seveda...
Medijskega vpliva, ki ga je imel takrat, ni bilo mogoče doseči z nobenim drugim modelom.
Hitrost, moč, tehnologija. Kakorkoli že, vse! Iskal sem oglas za Mobil z McLarenom F1, vendar ga nisem našel. Spomnim se, da sem bil osupel ob pogledu na ta oglas.
Sčasoma bi Ferrari F40 morda imel celo večji vpliv, a se iskreno ne spomnim. Bilo je premlado, da bi se spomnil.
Obstaja še en avto, o katerem sem sanjal, a o njem bom govoril ob drugi priložnosti: Ford GT90. Lepo, lepo, lepo!
Zdaj si ti…
Zdaj, ko veste, kateri avtomobili so mi bili všeč v otroštvu — pravzaprav jih je veliko več… — bi rad vedel, o katerih avtomobilih ste sanjali. Resnično sanjati! Od tistih, ki so celo razjezili tvoje starše, da so naslednji avto v družini in ki je danes celo prava cigara.
Ni pomembno ... uporabljajte in zlorabljajte polje za komentarje! In mimogrede, naročite se na naš YouTube kanal. Nič ne stane in veliko pomagate pri rasti Ratio Cara. To je tako preprosta gesta ... nič ne stane!
NAROČIL SE BOM