Hot hatch, kdo jih je videl in kdo jih vidi. Danes se zdi, da je gesla eksces – in ne, ne pritožujemo se ... Zdi se, da je vojna moči, ki smo ji priča v višjih segmentih, v zadnjih letih »okužila« skupino majhnih družinskih članov.
In ali se vidi konec te vojne? Seveda ne. Če se danes zdi, da je merilnik blizu 300 konjev, so nad tem nivojem že bitja z zmogljivostmi, ki so jih še nedolgo nazaj dosegli le pravi športi in celo super športi. Vojna za moč, ki jo podžigajo nemški premium gradbeniki, ki se med seboj borijo za pravico, da se hvalijo s svojimi "stroji".
400 konj: nova meja
In na tem področju se lahko Audi "potrese v obraz" konkurenci, predvsem domači, saj je predstavil prvi hot hatch s 400 konjskimi močmi. Opremljen z impresivnim vrstnim petvaljnim 2,5-litrskim turbo motorjem Audi RS3 ima izjemne predstave. Slabih 4,1 sekunde vam omogoča pospeševanje od 0 do 100 km/h, opcijsko pa se lahko vaša najvišja hitrost z omejenih 250 km/h poveča na 280 km/h.
Kot je bilo pričakovati, njegova običajna tekmeca, Mercedes-Benz in BMW, ne bosta sedela križem rok. Oba se pripravljata na zamenjavo svojih dostopnih modelov, razreda A in serije 1, ki bosta seveda imeli športne različice, ki bodo nadomestile Mercedes-AMG A 45 4MATIC in BMW M140i.
Do prihoda novega Audija RS3 je bil Mercedes-AMG A 45 kralj moči v segmentu. Njegov štirivaljni motor je kljub le 2,0 litra proizvedel 381 konjskih moči, kar zagotavlja 190 konjskih moči na liter. Njegov naslednik, ki se interno imenuje "Penilec", namerava dvigniti letvico.
Prihodnji A 45 naj bi imel predstavitev leta 2019 najmanj 400 konjskih moči – 200 konjskih moči na liter, vzeto iz razvoja trenutnega motorja M133. Po zadnjih govoricah bi lahko motor z notranjim zgorevanjem povezal z električnim motorjem, ki ga podpira 48-voltni sistem, ki omogoča prisotnost turbo pogona na električni pogon.
Druga novost, ki temelji na drugi generaciji platforme MFA, bo prevzem novega devetstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, ki bo vse, kar ponujajo motor ali motorji, prenašal na štiri kolesa.
Prenova motorja, menjalnika in podvozja naj bi prihodnjemu Mercedes-AMG A 45 omogočila premagovanje 4,0 sekundne ovire pri pospeševanju do 100 km/h.
BMW radikalizira serijo 1 in tako postane enak tekmecem
Tukaj smo že poročali o radikalni spremembi, ki jo bomo videli pri nasledniku aktualne serije 1. Zbogom zadnji pogon, zdravo pogon na sprednji kolesi.
In kot bi pričakovali, bo ta bistvena, celo filozofska sprememba vplivala na naslednika M140i, športnejšo različico serije 1. Predvidoma tudi v letu 2019 bo nova serija 1 uporabljala bazo UKL, ki poleg opremljanja vseh Minijev , je že del BMW-jev s sprednjim pogonom: X1, serije 2 Active Tourer in serije 2 Gran Tourer.
Sprememba arhitekture pomeni prestavitev motorja – iz vzdolžnega v prečno –, kar preprečuje nasledniku M140i, da bi se zatekel k vrstnemu šestvaljnemu bloku. Z drugimi besedami, prihodnja športna različica serije 1 se ne bo veliko razlikovala od tekmeca Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Osnovna arhitektura je pogon na prednja kolesa, pri čemer je sprednji motor v prečnem položaju.
Govorice namigujejo, tako kot pri A 45, da se uporablja 2,0-litrski motor s štirimi valji v vrsti, ki naj bi dosegel 400 konjskih moči. V povezavi s tem motorjem bi morali najti osemstopenjski samodejni menjalnik, ki bo vse motorne kopitarje prenašal na štiri kolesa.
Zdaj, ko se bosta oba modela tako arhitekturno kot mehanično približala drug drugemu, v predvidljivem dvoboju nemških težkokategornikov raste pričakovanje. Kateri bo najboljši?
