V kolikšni meri je prodaja električnih avtomobilov odvisna od spodbud? Imamo paradigmatični primer Danske, kjer je zmanjšanje številnih davčnih spodbud povzročilo, da se je trg električnih vozil preprosto sesul: od več kot 5200 prodanih avtomobilov v letu 2015, jih je bilo v letu 2017 prodanih le 698.
Ob upadanju prodaje dizelskih motorjev – nasprotni poti od bencinskih motorjev, zato višjih emisij CO2 – Danska ponovno daje na mizo možnost povečanja davčnih spodbud za oživitev prodaje vozil brez emisij.
Lars Lokke Rasmussen, danski premierImamo davčne olajšave za električne avtomobile in lahko se pogovarjamo, ali bi morale biti večje. Tega (iz razprave) ne bom izključil.
Ta razprava je del širše razprave o tem, kako povečati porabo čiste energije – lani je 43 % energije, porabljene na Danskem, izviralo iz vetrne energije, kar je svetovni rekord, stava, ki jo namerava država okrepiti v prihodnjih letih. — z ukrepi, ki naj bi bili objavljeni po poletju tega leta, kar vključuje, katere vrste vozil je treba promovirati in katere kaznovati.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Ta možnost se pojavi tudi po tem, ko je bila vlada kritizirana zaradi zmanjšanja, ki je povzročilo močan upad prodaje tako imenovanih "zelenih" vozil - Danska nima avtomobilske industrije in ima najvišje uvozne davke na svetu, povezane z avtomobili, neverjetnih 105 do 150%.
Opozicija je nastal spor izkoristila tudi za napovedovanje prepovedi prodaje dizelskih avtomobilov od leta 2030, če zmaga na naslednjih volitvah, ki bo potekala leta 2019.