Zdi se, da se odnos med BMW-jem in Portugalsko krepi. Potem ko je nemška znamka mednarodno predstavila BMW serije Z4 in 8 Cabrio na državnih cestah, je bil čas za M8 pridi sem, natančneje na dirkališče Estoril, na krog testov.
Novi M8 poživi bi-turbo V8, ki po mnenju BMW-ja prinaša več kot 600 KM. Znamka je že napovedala porabo in izpuste – 10,7 do 10,8 l/100 km oziroma 243 do 246 g/km –, vendar ni razkrila ničesar glede zmogljivosti, kar nas je najbolj zanimalo.
Na dinamični ravni nemška znamka trdi, da so inženirji iz divizije M izvedli globoko prenovo podvozja, da bi izboljšali njegove dinamične zmogljivosti. Poleg tega ima M8 elektromehansko krmiljenje M Servotronic in bo lahko imel opcijsko karbonsko-keramične zavore. Standardno bo imel M8 19-palčna platišča, opcijsko pa 20-palčna.
Pogon na vsa kolesa za oprijem ceste
Z V8 je povezan 8-stopenjski menjalnik M Steptronic. Da bi 600+ KM prepeljal na asfalt, je BMW M8 opremil s sistemom M xDrive, ki se uporablja v M5. Ta sistem štirikolesnega pogona pošilja moč na sprednja kolesa samo v primerih, ko zadnja kolesa dosežejo mejo oprijema.
Naročite se na naše novice tukaj
Vendar pa bo BMW vozniku omogočil, da M8 spremeni v pogon na zadnja kolesa – tako kot M5 – tako, da preprosto onemogoči sistem DSC in aktivira način 2WD, v katerem je M8 brez večine dinamičnih nadzornih sistemov. Za manj pustolovske je BMW zagotovil tudi način M Dynamic, ki vam omogoča nadzorovano zanašanje brez popolnega izklopa elektronskih sistemov.
BMW trdi, da je tako kot motor in podvozje tudi zasnova novega M8 že v zadnji fazi razvoja, preden gre v proizvodnjo. Glede na to, kar lahko vidite iz slik, bo M8 imel velike funkcionalne odprtine za dovod zraka spredaj, nekaj aerodinamičnih nastavkov in štiri zadnje izpušne cevi. Prav tako je načrtovano, da bosta poleg M8 Coupé na voljo še dve različici: M8 Cabrio in M8 Gran Coupé.
Naročite se na naš Youtube kanal.