Leto 2019 je bilo za Ferrari še posebej aktivno, saj so predstavili pet novih modelov – SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS in Roma –, vendar sta bila 812 Superfast in Portofino v prvi vrsti zaslužna za dosego mejnika več kot 10.000 avtomobilov. dostavljeno.
Leta 2019 je bilo dobavljenih natanko 10.131 enot, kar je 9,5 % več kot v letu 2018 — in to brez SUV-ja na vidiku, kot smo videli tudi v dobrih rezultatih, ki jih je Lamborghini objavil lani.
Od več kot 10.000 dostavljenih avtomobilov je regija EMEA (Evropa, Bližnji vzhod in Afrika) prevzela največje število s 4895 dostavljenimi vozili (+16 %). Amerika je prejela 2900 enot (-3 %); Kitajska, Hongkong in Tajvan so prejeli 836 enot (+20 %); v preostalem delu azijsko-pacifiške regije pričakujejo dobavo 1500 (+13 %) Ferrarijev.
Na Kitajskem, v Hongkongu in na Tajvanu se je povpraševanje v zadnjih mesecih leta zmanjšalo (zlasti v Hongkongu), in kot smo videli pri več proizvajalcih, ki delujejo v regiji, bi lahko leta 2020 vsaj v začetku leta Ferrari prizadela tudi kriza s koronavirusom.
Če delimo dobave po modelih, natančneje po tipu motorja, je prodaja V8 v primerjavi z letom 2018 najbolj rasla, in sicer okoli 11,2 %. Zrasel je tudi V12, vendar manj, približno 4,6 %.
Naročite se na naše novice
več dobička
Več dostavljenih avtomobilov odraža naraščajoče številke prometa: 3,766 milijarde evrov, kar je 10,1 % več kot v letu 2018. Podobno je rasel tudi dobiček, ki je dosegel 1,269 milijarde evrov.
Omembe vredna je stopnja dobička proizvajalca Maranello, ki znaša 33,7 %, kar je zavidljiva vrednost v panogi: Porsche, ki velja za referenco na tej ravni, ima maržo 17 %, skoraj polovico, medtem ko Aston Martin, ki išče status luksuzne znamke (ne samo luksuznih avtomobilov), kot je Ferrari, ima 7-odstotno maržo.
Prihodnost
Če je bilo leto 2019 za Ferrari hiperaktivno, bo leto 2020 mirnejše leto, ko gre za nov razvoj – zdaj moramo upravljati proizvodnjo in dostavo vseh novih funkcij, predstavljenih lani. Do konca leta 2022 je treba odkriti še 10 novih Ferrarijev, med katerimi je tudi kontroverzni Purosangue, njegov prvi SUV.
Cilj za leto 2020 ostaja rast, glede na rezultate za leto 2019 pa je Ferrari svoje projekcije popravil navzgor – predviden dobiček med 1,38 in 1,48 milijarde evrov. V nekoliko bolj oddaljeni prihodnosti, po prihodu SUV-ja (ali FUV v jeziku Ferrari), je možno, da bomo videli 16.000 ferrarijev proizvedenih/dobavljenih na leto, kar je nepredstavljivo število ne tako dolgo nazaj.