Potrjen je bil naložbeni načrt za pet milijard evrov , osredotočena na regijo EMEA (Evropa, Bližnji vzhod in Afrika), ki bo med drugim blagovni znamki Fiat do konca leta 2021 prinesla nove modele in dokončen vstop v dobo električnih vozil.
Vse to je del širšega načrta, ki bo reorganiziral vse dejavnosti FCA v regiji EMEA, vendar bo matična znamka Fiat eden od glavnih upravičencev.
Razumemo lahko celo pragmatizem Sergia Marchionneja v zadnjih 10 letih, ki je na koncu pustil kar nekaj njegovih sledi, da se »posušijo«. Prevzem skupine Chrysler in omejena finančna sredstva, ki so na voljo, sta pripeljala do tega, da je Marchionne skoraj vse stavil na znamke Jeep in Ram – ukrepe, ki so se izkazali za odločilne in potrebne za zagotovitev preživetja FCA.
Zdaj z Mikeom Manleyjem na čelu italijansko-ameriške skupine in s finančno stabilnim in dobičkonosnim FCA se kažejo prvi znaki obnovljene zavezanosti Evropi. Trg z velikimi izzivi, ki se približujejo z velikimi koraki in zahtevajo hiter odziv.
Izzivi, ki se v bistvu spuščajo na tiste, ki se nanašajo na doseganje ravni 95 g/km emisij CO2 za celotno skupino v Evropski uniji leta 2021.
Konica
V ta namen bo blagovna znamka Fiat prevzela ključno vlogo – njena ponudba, sestavljena iz kompaktnih modelov z nizko porabo in emisijami, bo bistvenega pomena za ublažitev rasti Jeepa v Evropi, s ponudbo, sestavljeno samo iz športnih terencev.
Predstavljeni naložbeni načrt za pet milijard evrov vključuje 13 novih ali posodobljenih modelov, s poudarkom na segmentih A in B – zgodovinskih segmentih, kjer je bil Fiat vedno močno prisoten – in tudi na elektrifikacijo.
Na avtomobilskem salonu v Ženevi smo videli, da se je njegov načrt namenov uresničil v presenečenju centoventi . Več kot koncept, ki obeležuje 120 let, ki jih italijanska znamka praznuje v letu 2019, je tekoči manifest, ki razkriva, kaj lahko pričakujete v prihodnjih letih.
Ne bomo razmišljali o Centoventijevi konceptualni odličnosti — to smo že storili v našem članku —, vendar je osnova, na kateri temelji, eden od vrhuncev, ki bo služil kot temelj za novo generacijo majhnih električnih avtomobilov proizvajalca blagovna znamka.
kaj je naslednje
In prvi model, ki bo imel koristi od te nove baze, bo nov Fiat 500 100% električni . In spoznali ga bomo že na naslednjem avtomobilskem salonu v Ženevi, leta 2020 — uradne informacije.
Ne bo prenovljeni 500e, ki je trenutno v prodaji v delih ZDA, namenoma zasnovan tako, da izpolnjuje stroge zakone zvezne države Kalifornije, in razvpit po Marchionneovih izjavah, da ga ne bo kupil, saj mu je prinesel le škodo.
Tako ta novi električni Fiat 500 ne bo temeljil na 500, ki ga poznamo, ampak bo temeljil na tej novi bazi iz Centoventi, čeprav je popolnoma drugačen od te, glede na izjave Fiatovega šefa Olivierja Françoisa za AutoExpress:
Olivier François, izvršni direktor FiataNov 500, popolnoma prenovljen. Nov predmet. Popolnoma električni. To je nekakšna urbana Tesla, s čudovitim stilom. (običajno) italijansko, dolce vita v električnem avtomobilu. To je nasprotje Centoventi.
Pričakujte avto, večji od 500 in da ga bo, očitno, pospremila tudi kombi varianta, vrnitev klasične Giardiniere. Kot pri vseh tramvajih tudi ne bo poceni, kar Françoisa ne skrbi.
To pa zato, ker je mali 500 kljub temu, da je eden od vodilnih v prodaji v segmentu, tudi eden najdražjih, saj so kupci »pozabili« na osnovne različice in se z nakupnimi cenami preselili na bolj opremljene in zato dražje različice. okoli 24.000 evrov, vrednost še vedno pod pričakovano za novi tramvaj 500 (brez spodbud).
Končne specifikacije niso bile napredne, a glede na kompaktne dimenzije modela, brez prostora za velike baterije, kot smo videli pri Hondi E Prototype, je predvidljivo, da bo električni doseg nad 200 km.
Bo Centoventi naslednja Panda?
Ne glede na to, ali gre za dotik pandinega pliša znotraj Centoventija ali za sam koncept – podoben pristopu originalni Pandi, izdani leta 1980 – vse kaže, da je Centoventi zanesljiv približek tega, kar lahko pričakujemo od naslednjega Fiat Panda , ki se bo pojavil konec leta 2020.
Nekaj dvomov je še vedno ostalo, gotovo pa je, da bo temeljil na novi platformi – treba je še videti, ali je osnova Centoventi združljiva z motorji z notranjim izgorevanjem, ali pa bomo po nekaterih govoricah videli novo platformo, zaenkrat poklican B-Wide 3.0 , ki bi služil kot osnova za prihodnje modele segmenta A, B in celo C (kot se že dogaja pri Tipu) od Fiata, Jeepa in celo... Lancie.
Zagotovo tudi za motorje, ki bodo uporabljali novega Fireflyja, že poznanega v prenovljenih Renegade in 500X, ki bo v primeru nove Pande in 500 vključeval atmosfersko različico, povezano z 12 V blagim hibridnim sistemom.
V načrtih je nov "punto".
Govorice o vrnitvi v segment B, segment, ki ima tako velik pomen za Fiat, je bila ena najbolj razpravljanih tem v Ženevi. Vendar ne pričakujte novega Punta v enakem modelu kot tisti, ki je zapustil trg leta 2018.
Največkrat razpravljane hipoteze za naslednika Punta, čeprav posrednega, lahko strnemo v dvoje. Omenjena 500 Giardiniera, ki bo po vsej verjetnosti pravi B-segment (dolžina do 4,0 m in pet vrat) in manjši SUV cenovno ugodnejši od 500X.
Glede na načrte, ki že obstajajo za "baby-Jeep", postavljen pod Renegade (tudi z dolžino okoli 4,0 m), se ta zadnja hipoteza močno okrepi, tudi zaradi komercialne moči, ki jo ima ta tip vozila trenutno. na trgu, kar obljublja, da se bo nadaljevalo tudi v prihodnjih letih.
Če je 500 Giardiniera praktično gotova, da se bo pojavil, bi bil mali SUV odlična dopolnitev za pokrivanje dela segmenta, ki je bolj občutljiv na cene. Ocene kažejo, da bo prišel v letu 2021, ravno v zadnjem letu napovedanega investicijskega načrta v višini pet milijard evrov.
In več?
Treba je še videti, kaj se bo zgodilo z Tip Fiat , model, ki je na evropskem trgu poznal nekaj uspeha in je zaradi agresivne cenovne politike delno zasedel mesto Punta.
Sergio Marchionne lani ni dajal veliko upanja za nadaljevanje modela v Evropski uniji, saj so bili dodatni stroški za izpolnjevanje okoljskih standardov previsoki, zaradi česar se je njegova cena dvignila.
Vendar je Mike Manley, novi izvršni direktor skupine, spremenil govor v manj dokončne izraze. Fiat Tipo, se zdi, se bo njegova kariera podaljšala do leta 2022 , z napovedmi posodobitve prihodnje leto, ki naj bi se osredotočila prav na njeno skladnost z okoljskimi predpisi — pomenila bo novo posodobitev motorjev ali celo nove motorje, kot je Firefly.