Leta 1989, ko se je Lexus predstavil svetu, je predstavil dva modela, ES in vrh ponudbe LS , avtomobili, ki so še naprej del palete modelov japonske znamke.
Če je bil do zdaj Lexus ES zgrajen z mislijo na trg, kjer ni bilo kupcev v Zahodni in Srednji Evropi, v tej sedmi generaciji – od začetka prodaje prve generacije 1989 jih je bilo prodanih več kot 2.282.000 – znamka pravi, da je morala upoštevajte zahteve teh novih strank, ne da bi razočarali pričakovanja vseh drugih. To je zapletena naloga, vendar jo zahteva globalni model.
V Malagi sem imel prvič priložnost preizkusiti Lexus ES na zavitih cestah in avtocesti.
V Evropi samo hibrid
Prvenec Lexusa ES v Evropi je narejen z Lexus ES 300h , ki ima nov motor in nov samopolnilni sistem Lexus Hybrid. Preostali trgi bodo upravičeni do drugih različic, opremljenih le s toplotnim motorjem.Ali ste vedeli, da?
Nova Toyota RAV4 Hybrid uporablja isti motor kot Lexus ES 300h, pa tudi najsodobnejši hibridni sistem.
Privlačen stil je bil omogočen z uporabo popolnoma nove platforme Global Architecture-K (GA-K) in bo imel posebno privlačnost za stranke v tej regiji, skupaj z bolj poglobljeno izkušnjo vožnje in še večjimi varnostnimi določbami. . Zahodni in srednjeevropski trgi bodo predstavili ES 300h, ki ga poganja nov samopolnilni hibridni sistem. Na drugih svetovnih trgih bo ES na voljo tudi z različnimi možnostmi bencinskih motorjev, kot so ES 200, ES 250 in ES 350.
View this post on Instagram
Lexus raste v Evropi
Zaradi 75.000 prodanih avtomobilov v Evropi v letu 2018 je to že peto zaporedno leto rasti v tej regiji. S prihodom Lexusa ES znamka upa, da bo do leta 2020 dosegla letno prodajo 100.000 novih avtomobilov v Evropi.
Med njegovimi argumenti za osvojitev tega novega trga je varnost, saj je leta 2018 na testih Euro NCAP že osvojil naslov "Best in Class" v dveh kategorijah: velik družinski avtomobil ter hibridni in električni.
GA-K. Nova platforma Lexus Global Architecture
Lexus ES predstavlja novo platformo znamke, GA-K. V primerjavi s prejšnjo generacijo je Lexus ES daljši (+65 mm), krajši (-5 mm) in širši (+45 mm). Model ima tudi daljšo medosno razdaljo (+50 mm), kar je omogočilo, da so kolesa nameščena na koncu avtomobila, kar zagotavlja bolj izpopolnjeno dinamiko.
Yasuo Kajino, glavni oblikovalec Lexusa ESES je bil vedno elegantna luksuzna limuzina. V tej generaciji smo dodali drzne elemente oblikovanja, ki izzivajo tradicionalna pričakovanja vaših ciljnih strank.
Spredaj imamo veliko masko, na kar so se že navadili novi modeli Lexus, s stilom, ki se razlikuje glede na izbrano različico.
Osnovne različice imajo palice, ki se začnejo od središča vretenaste rešetke, ki je simbol Lexusa, …
In za volanom?
Za volanom Lexus ES kaže, da kljub temu, da je zdaj s pogonom na prednja kolesa, ni izgubil svoje dinamike. Danes (in oprostite mi položaj v skladu z znamkami, ki so se odpovedale pogonu na zadnja kolesa) za večino potrošnikov ni pomembno, ali je pogon na kolesih zadaj ali spredaj pri tovrstnih avtomobilih.
Enako ne moremo reči o ravnotežju in dinamiki, ki bi se pri Lexusu morala osredotočati na udobje, a ne gre pozabiti, da mora ubranost ansambla izstopati v primerjavi z drugimi tekmeci z manj navdihnjeno dinamiko.
V tem poglavju Lexus ES izpolnjuje svoj namen, čeprav mi je bila bolj všeč vožnja različice F Sport s krmiljenimi vzmetenji . Je manj "valja" in bolj odločna pri pristopu k zavojem ter mu uspe udobno. Izkazalo se je, da je celo bolj udobno za tiste, ki potujejo zadaj, saj je zaradi trdnosti potovanje manj težavno, če je tempo nekoliko povišan.
Kar zadeva informacijsko-razvedrilni sistem, ostaja Lexusova Ahilova peta, uporaba, zlasti na poti, se izkaže za težje kot zaželeno. V tem poglavju je še veliko dela, upam, da bomo v naslednjih modelih znamke videli izboljšave.
HiFi zvočni sistem Marka Levinsona je visoko ocenjen, če cenite dober zvočni posnetek, je ta sistem obvezen za vaš Lexus ES.
Na Portugalskem
Nacionalna ponudba ES je omejena na 300-urni hibridni motor, ki je na voljo v šestih različicah: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus in Luxury. Cene se začnejo pri 61.317,57 € za poslovne in segajo do 77.321,26 € za luksuzne.
Notranjost Lexusa ES 300h
ti Lexus ES 300h F Sport izstopajo po bolj športnem tonu, s prilagodljivim vzmetenjem s 650 različnimi nastavitvami.
F Sport izstopa od ostalih na zunanji strani – maska, kolesa in logotipi F Sport – pa tudi v notranjosti – ekskluzivna aluminijasta obloga „Hadori“, prestavna ročica in volan iz perforiranega usnja, slednji s tremi naperami in lopaticami. izbirniki, perforirana aluminijasta športna stopalka in instrumentna plošča, podobna LC coupeju.
Naročite se na naš Youtube kanal
THE ES 300h Luxury , kot vrh ponudbe, ima ekskluzivne elemente, ki so večinoma osredotočeni na potnike na zadnjem delu, kot so zadnji sedeži, ki se lahko električno nagibajo do 8º in elektronska plošča za nadzor temperature. Ima tudi ogrevane in prezračene sprednje in zadnje sedeže ter električne sprednje sedeže s spominsko funkcijo.
| Različica | Cena |
|---|---|
| ES 300h Business | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | 65.817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |