Z 2,8 milijona prodanih enot od leta 2007 je novi Volkswagen Tiguan »evolucija vrste«, a ali ima vse, kar je potrebno za preživetje? V Berlinu smo se vozili z novim Volkswagnom Tiguanom in to so naši prvi vtisi za volanom.
Novi Volkswagen Tiguan bo praznoval 10 let na trgu, prodal je 2,7 milijona primerkov in ima »naravni habitat« v Evropi, pri čemer je 85 % prodaje skoncentriranih na »stari celini«. Če je bil pred 10 leti trg športnih terencev burna realnost, je danes v popolni ekstazi. In kaj nas to zanima?
Volkswagen bo vstopil v vojno SUV in obljublja, da bo do leta 2020 ponudil SUV "za vsak relevanten segment". V tej prihajajoči bitki je Volkswagen Tiguan prvi vzkliknil in zbral argumente, da bi izstopal od dveh drugih predlogov, ki bosta uvrščena spodaj v segmentu: je večji, varnejši, a tudi lažji.
Več in manj
Novi Volkswagen Tiguan je prvi Volkswagen SUV, ki uporablja platformo MQB, v tem primeru MQB II. To je omogočilo Klausu Bischoffu, oblikovalcu, odgovornemu za novi Volkswagen Tiguan, da je pri oblikovanju novega nemškega modela sledil filozofiji "več je manj".Novi Volkswagen Tiguan je 33 mm bližje tlom in 30 mm širši, tudi dolžina se je povečala za 60 mm. Nova platforma (MQB II) zdaj omogoča daljšo medosno razdaljo, pri čemer je Tiguan v tem poglavju pridobil 77 mm. Toda te "dolgočasne" številke so neposredno povezane s tem, kar ločuje novega Volkswagna Tiguana od prejšnje generacije.
POVEZANE: To so cene za novi Volkswagen Tiguan
Če so zunanje mere izdatnejše, lahko enako velja za notranjost, ki ponuja več prostora za prtljago in potnike. Prtljažnik, zdaj s 615 litri prostornine, zraste za 145 litrov več v primerjavi s prejšnjo generacijo. Za naše počitniške torbe ne manjka prostora, niti za nepotrebne stvari, ki jih običajno nosimo in jih nikoli ne uporabljamo. Ob podrtih zadnjih sedežih je razpoložljivega tovornega prostora 1655 litrov.
V redu, ampak kaj ima to opraviti z "več je manj"?
Kljub vsem tem povečanju razpoložljivega prostora, zunanjosti in notranjosti novi Volkswagen Tiguan predstavlja prenovljene lastnosti glede učinkovitosti. Začenši s koeficientom upora 0,32 Cx, kar je 13 % nižje v primerjavi s prejšnjo generacijo SUV-ja. Glede na težo dieta morda na prvi pogled ni tako razvidna (-16 kg v primerjavi s prejšnjo generacijo), a je Volkswagen v tej generaciji predstavil še 66 kg materiala, katerega funkcija sega od varnosti, do preprostega estetskega elementa. Tudi pri vzvojni togosti so bile kljub večji širini prtljažne odprtine in tudi pri opremljenosti s panoramsko streho občutne izboljšave.
Prenovljena notranjost
V notranjosti je velika novica prvenec v segmentu Volkswagen kompaktnih digitalnih instrumentov »Active Info Display«, 12,3-palčnega zaslona, ki nadomešča tradicionalni kvadrant. Integriran v popolnoma preoblikovan kokpit, je bil ekskluzivna možnost Passata in ima tukaj offroad način, kjer je mogoče pridobiti specifične podatke za terensko uporabo, kot so naklon, kompas itd. Vozniku je na voljo tudi head-up zaslon, katerega najpomembnejše informacije, vključno z navigacijskimi podatki, so lasersko projicirane na prozorno zložljivo površino.
Povezljivost
V času, ko je geslo »povezljivost«, novi Volkswagen Tiguan ne zavrača te poti in ponuja najnovejše integracijske rešitve za pametne telefone in spletne storitve: na voljo sta Apple Car Play in Android Auto.
Zaslon na dotik radia je na voljo v dveh velikostih (5 in 8 palcev), druga novost, ki smo jo preizkusili že na novem VW Touranu, pa je sistem CAM Connect, ki omogoča integracijo GoPro kamere.
Udobje
Sedeži so popolnoma novi in kljub potrebnemu zmanjšanju teže (-20 % lažji) ponuja Volkswagen Tiguan večje udobje v primerjavi s prejšnjo generacijo. Klimatska naprava je tripodročna in vključuje senzor kakovosti zraka in filtre za zmanjšanje alergij ali vdora onesnaževalnih plinov v kabino.Volkswagen je poleg varnosti in učinkovitosti na vrh dnevnega reda postavil zmogljivost in učinkovitost. Navzkrižje interesov, ki ga je težko obvladovati? res ne.
Varnost
Varnost na prvem mestu. Kar zadeva varnost, novi Volkswagen Tiguan serijsko ponuja 7 zračnih blazin, vključno z zračno blazino za kolena voznika. Tradicionalnim zračnim blazinam se pridružijo aktivni pokrov motorja (prvi pri modelih Volkswagen) in sistemi Front Assist z identifikacijo pešcev, Lane Assist in zaviranjem pri več trkih. Zavorni sistem pred trkom je izbiren, sistem za opozarjanje voznika pa je na voljo od različice Comfortline naprej.
Prvi vtisi z dizelskim motorjem
Tudi ponudba motorjev je bila popolnoma posodobljena in za domači trg lahko sprva računamo na motor 2.0 TDI s 150 KM, ki je na voljo v različicah 4×2 in 4×4, s cenami od 38.730 evrov.
V tem prvem stiku smo vodili novega Volkswagen Tiguan 4×2 z motorjem 2.0 TDI 150 KM z ročnim menjalnikom, pa tudi različico tega motorja 4Motion z škatlo DSG7. Še je bil čas za stik z motorjem 2.0 TDI s 192 KM z DSG7 in 4Motion. Naredimo to po korakih.
Nedvomno je poleg motorja 1.6 TDI s 115 KM, ki je na voljo za naročilo od maja, različica 2.0 TDI 150 KM (4×2) bo eden najbolj iskanih pri Portugalcih. Tiguan s 150 KM motorjem je na voljo, kar je več kot dovolj za vsakodnevne izzive, s katerimi se bo moral soočiti ta SUV. Na terenskih testih smo tudi dokazali, da izpolnjuje potrebne zahteve za vožnjo po cesti, vedno z običajnimi omejitvami SUV-ja z lastnostmi, ki dajejo prednost predvsem mestnim prostorom. Ampak ja, ne le pleza po pločnikih, najnovejša generacija haldexa pa ti pristaja kot rokavica.
V notranjosti je zdaj izbirnik načina vožnje, ki je sestavni del offroad paketa, ki je na voljo za modele s sistemom štirikolesnega pogona 4 Motion. Bolj prefinjen pridih in prvenec v Volkswagnu Tiguanu. Poraba je v skladu s pričakovanji: manj kot 6 l/100 pri različici 4×2 z dizlom s 150 KM. Pri različicah s štirikolesnim pogonom s 150 in 190 KM se poraba nekoliko poveča.
Z novimi razmerji in bolj dinamičnim pristopom vam zmanjšana oddaljenost od tal in večja širina dajeta bolj dinamično držo na cesti. V kombinaciji z menjalnikom DSG7 motorji TDI dosežejo vrhunec svoje zmogljivosti: hitre in natančne spremembe, vedno z učinkovitostjo, kot so nas vajeni ti menjalniki z dvojno sklopko. Motor 1.6 TDI s 115 KM ne bo imel avtomatskega menjalnika kot opcija.
Vozni položaj je nižji od pričakovanega in je v skladu z znanim kompaktom, kar še enkrat razkriva dinamično umeščenost modela. V notranjosti kokpita, ki je zdaj bolj osredotočen na voznika, glede kakovosti materialov ni kaj reči: brezhibna.
Obroki za ujemanje
Najzmogljivejša različica motorja 2.0 TDI s 190 KM, 400 Nm navora in sistemom 4 Motion ponuja naravno izkušnjo vožnje. Poleg znatnega povečanja konjskih moči in navora, ki je povezan s 7-stopenjskim menjalnikom DSG, je to komplet, ki zagotavlja najboljše, kar lahko ta model ponudi. Nad tem dizelskim predlogom je le motor 2.0 TDI Biturbo z 240 KM in 500 Nm.
GTE in 7-sedežna različica leta 2017
Platforma MQB II daje prednost priključnim hibridnim modelom in kot taka je bila pričakovana različica, ki se je odzvala na višino, akronim GTE bo pri Tiguan prispel leta 2017. Različica z "dolgo medosno razdaljo" bo ponujala 7 sedežev in bo prišla na trg. v drugi polovici leta 2017, ki razkriva še eno od prednosti platforme MQB 2.Cene - vrednosti se lahko spremenijo s strani uvoznika
bencin
1.4 TSI 150 KM 4×2 (Comfortline) – 33.000 evrov
1.4 TSI 150 KM 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 evrov
dizel
1.6 TDI 115 KM 4×2 (Trendline) – 33.000 evrov (naročila od maja)
2.0 TDI 150 KM 4×2 (Comfortline) – 38.730 evrov
2.0 TDI 150 KM 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 evrov
2.0 TDI 150 KM 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42.000 evrov
2.0 TDI 190 KM 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46.000 evrov
2.0 TDI Bi-turbo 240 KM 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 evrov
