Nova Toyota GR86 se je prvič predstavila na evropskih tleh in napovedana je bila, da bo na voljo od pomladi 2022.
Vendar bo kariera japonskega športnega avtomobila v Evropi nenavadno kratka: samo dve leti . Z drugimi besedami, novi GR86 bo naprodaj le na "stari celini" do leta 2024.
Po tem je izginil s prizorišča, da se ni več vrnil, kljub temu, da se je njegova kariera nadaljevala na drugih trgih, kot sta japonska ali severnoameriška.
Ampak zakaj?
Zanimivo je, da razlogi za tako kratko kariero nove Toyote GR86 na evropskem trgu niso povezani s prihodnjimi emisijskimi standardi.
Namesto tega gre za obvezno uvedbo novih in novih varnostnih sistemov za vozila v Evropski uniji, ki naj bi se začela julija 2022. Nekateri so sprožili nekaj polemik, kot je "črna skrinjica" ali pametni pomočnik za hitrost.
Od julija 2022 bo te sisteme obvezno namestiti na vse nove modele, ki so bili lansirani, medtem ko imajo modeli, ki so trenutno v prodaji, dveletno obdobje za uskladitev s temi predpisi – to je točno tam, kjer se »prilega« Toyoti GR86.
Napovedani konec njegovega trženja sovpada s koncem obdobja skladnosti z novimi pravili.
Zakaj Toyota ne prilagodi GR86?
Prilagoditev novega GR86 novim zahtevam bi imela visoke razvojne stroške, saj bi vključevala obsežne spremembe kupeja.
Vendar, ali ne bi Toyota kot nov model pri oblikovanju morala upoštevati nove zahteve? Novi varnostni sistemi so znani že nekaj let, vsaj od leta 2018, dokončna uredba pa je bila potrjena 5. januarja 2020.
Resnica je, da je osnova novega GR86 v osnovi enaka njegovemu predhodniku, GT86, modelu, ki je bil izdan v daljnem letu 2012, ko o novih zahtevah sploh ni bilo govora.
Čeprav je Toyota napovedala izboljšave platforme, bi bilo za namestitev vseh novih varnostnih sistemov vedno potrebno poglobljeno preoblikovanje in zato več stroškov razvoja.
In zdaj?
Če je kdaj obstajal sum, da je Toyota GR86 zadnja te vrste, cenovno ugoden športni kupe s pogonom na zadnja kolesa z atmosferskim motorjem in ročnim menjalnikom, ta novica to potrjuje ... vsaj pri nas v Evropi.
Leta 2024 bo GR86 prenehal komercializirati, na njegovo mesto pa naj ne bi prišel noben naslednik.
Če pa bo naslednik pozneje, bo nekako elektrificiran. Toyota je med Kenshiki Forumom tudi napovedala, da do leta 2030 pričakuje, da bo 50 % njene prodaje vozil z ničelnimi emisijami, in želi do leta 2035 zmanjšati emisije CO2 za 100 %.
Ne bo prostora za cenovno ugoden športni kupe s pogonom na zadnja kolesa, samo in samo opremljen z motorjem z notranjim izgorevanjem.