Po statični predstavitvi v Nemčiji se je Audi odpravil v regijo Douro, da bi prvič omogočil mednarodnemu tisku, da preizkusi nemški kupe. Tudi mi smo bili tam in to so bili naši vtisi.
Skoraj 10 let po predstavitvi prve generacije je znamka Inglostadt predstavila drugo generacijo Audija A5. Kot bi pričakovali, ima ta nova generacija nove funkcije na vseh področjih: novo podvozje, nove motorje, najnovejše informacijsko-zabavne tehnologije znamke, podporo pri vožnji in seveda vpadljivo in izjemno športno zasnovo.
Ko smo že pri dizajnu, je to nedvomno ena od prednosti nemškega modela. »Dizajn je eden od velikih razlogov, zakaj naše stranke kupujejo Audijeve modele,« priznava Josef Schlobmacher, odgovoren za komunikacijski oddelek znamke. Glede na to je znamka stavila na bolj mišičast videz, a hkrati eleganten – vse v pravih razmerjih, kjer izstopajo coupé linije, pokrov motorja v obliki črke “V” in tanjše zadnje luči.
V notranjosti najdemo prenovljeno kabino, v skladu z novo generacijo modelov Ingolstadt. Zato ni presenetljivo, da je instrumentna plošča vodoravno usmerjena, tehnologija Virtual Cockpit, sestavljena iz 12,3-palčnega zaslona z grafičnim procesorjem nove generacije in seveda običajne kakovosti izdelave pri modelih iz Ingolstadta. Pravzaprav na tehnološki ravni, kot bi bilo pričakovati, novi Audi A5 Coupé ne prepušča zaslug drugim – glejte tukaj.
NE ZGLEDITE: Naš prvi stik z novim Audijem A3
Ko je ta predstavitev končana, je čas, da skočite v akcijo in skočite na voznikov sedež. Čakajo nas ovinke in protikrivulje obalne regije Douro in Beira. Ker je vreme na naši strani in potovanje po dih jemajočih pokrajinah, kaj bi lahko še želeli?
Po kratkem predstavitvi z Graemom Lislom, vodjo Audijevega oddelka za komuniciranje – ki nas je med drugimi podrobnostmi o avtomobilu opozoril na možnost, da na poti naletimo na živali… in nisem lagal, smo dan začeli z vstopom – nivojska različica ponudbe. , različica 2.0 TDI s 190 KM in 400 Nm navora – ki bo najbolj iskan model na domačem trgu.
Kot je bilo pričakovano, so ovinkaste poti Doura omogočile dokazovanje dinamike in okretnosti nemškega modela, v veliki meri zahvaljujoč novemu podvozju in dobri porazdelitvi teže. Z zelo gladko vožnjo se Audi A5 Coupé ustrezno odziva tudi v najožjih ovinkih.
Ker gre za najmanj zmogljiv motor v ponudbi, blok 2.0 TDI omogoča zmernejšo porabo – napovedani 4,2 l/100 km bo morda preveč ambiciozen, a ne daleč od realnih vrednosti – in nižje emisije. Vseeno se zdi, da je 190 KM moči, ki ji pomaga 7-stopenjski menjalnik S tronic z dvojno sklopko, več kot dovolj. Kdor se bo odločil za vstopni model, zagotovo ne bo podhranjen.
GLEJ TUDI: Audi A8 L: tako ekskluziven, da so izdelali samo enega
Po krajšem premoru smo se vrnili za volan, da bi preizkusili motor 3.0 TDI z 286 KM in 620 Nm, najmočnejši dizel. Kot kažejo številke, je razlika opazna: pospeški so še močnejši, obnašanje v ovinkih pa natančnejše – tukaj je sistem quattro (standard) vso razliko, saj ne dopušča izgube oprijema.Dan se je končal na najboljši možen način, s pikantno različico nemškega kupeja: Audi S5 Coupé. Poleg sprememb na zunanjosti – štiri izpušne cevi, prenovljena sprednja stran – in v notranjosti – športni volan, sedeži s podpisom Audi S Line –, nemški model povzroči ambiciozen model, zasnovan za tiste, ki radi vozijo. Zato je pri tej novi generaciji znamka stavila na povečanje moči (21 KM več za skupno 354 KM) in navora (60 Nm več, kar pomeni 500 Nm), hkrati pa zmanjša porabo za 5 % - znamka napoveduje 7,3 l/100km. 3,0-litrski motor TFSI je na koncu izgubil skupno 14 kg. Pravzaprav Audi tu igra močno igro, nenazadnje zato, ker je po podatkih znamke Ingolstadt eden od štirih prodanih modelov športne različice – S5 ali RS5. V dinamičnem smislu Audi S5 Coupé nosi vse lastnosti A5 Coupé, vendar z dovolj moči, da prestraši nekatere športe iz drugih prvenstev…
Že ob prvem dotiku je opazna sposobnost pospeševanja – od 0 do 100 km/h traja le 4,7 sekunde, 0,2 sekunde manj kot pri prejšnjem modelu – zaradi česar so razlike jasne pri motorju TDI z enako prostornino. Vso to moč je najbolje upravljati z 8-stopenjskim menjalnikom tiptronic, ki je ekskluziven za najmočnejše motorje.
Na koncu so vse različice novega Audija A5 odlično prestale to prvo preizkušnjo. Poleg razlik v zmogljivosti in porabi so strogost, s katero opisuje krivulje, kakovost izdelave in navdihujoč dizajn, skupne značilnosti celotne serije A5. Cene za domači trg bodo znane bližje datumu lansiranja, ki je predviden za prihodnji november.