Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid je dokaz, kako lahko govorice varajo. Turbo S E-Hybrid postane najmočnejši med Panamero in Porschejem, ki sta trenutno v prodaji.
Ne pred dvema tednoma smo napovedali, da bomo v Ženevi videli zmogljivejšo Panamero E-Hybrid. In to je bilo potrjeno, a Porsche nam je zamenjal kroge.
Govorice so kazale na različico E-Hybrida 4S, ki bi uporabljala zmogljivejši twin turbo V6 v Panameri 4S. Presenečenje! Konec koncev bo znamka Stuttgart razkrila vrhunec ponudbe, Panamera Turbo S E-Hybrid.
Za Porsche je tradicija, da različice Turbo pospremi z močnejšim Turbo S. Presenečenje je celo kombinacija različice E-Hybrid z različico Turbo.
Skratka… moč dajati in prodajati!
V praksi je Porsche "poročil" elektromotor s 136 KM s 550 KM 4,0-litrski twin turbo V8 Panamera Turbo, kar je povzročilo skupno končno moč 680 KM pri 6000 vrt/min in 850 Nm navora med 1400 in 5500 vrt./min. Je najmočnejša Panamera vseh časov. Večina! Prvič v ponudbi Panamera je priključni hibrid, ki zaseda prvo mesto v hierarhiji znamke.
Postaviti vse konje na tla je poslanstvo osemstopenjskega menjalnika PDK z dvojno sklopko, ki vso to moč porazdeli na obe preme.
Predstave so jasne: 3,4 sekunde od 0-100 km/h in le 7,6 sekunde do 160 km/h in 310 km/h največje hitrosti.
Impresivno, glede na to, da gre za limuzino izdatnih mer, ki na tehtnici tehta več kot 2,3 tone. V primerjavi s Turbo je Panamera Turbo S E-Hybrid 315 kg težja.
Presežek balasta je utemeljen s komponentami, potrebnimi za električni pogon. Baterija 14,1 kWh, tako kot pri 4 E-Hybrid, omogoča uradni električni doseg do 50 km. Panamera Turbo S E-Hybrid tako ne uspe le povečati zmogljivosti Panamere Turbo, ampak obljublja tudi nižjo porabo in emisije.
Gernot Dollner, odgovoren za paleto Panamera, razkriva, da je realno možno med 38 in 43 km v električnem načinu. In poraba naj bi se gibala med 12,8 l/100 km in 7,1 l/100 km. Daleč od neverjetnih številk uradnega cikla NEDC: 2,9 l/100 km in samo 66 g CO2/100 km.