Porsche 911 — samo ime povzroča mrzlico! Vendar pa marsikdo ne ve, da je to, kar je zdaj kronski dragulj v ponudbi Porsche, skoraj izginilo v meglicah časa. Ne le zaradi pomanjkanja motivacije, ki je sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja divjalo med Porschejevimi menedžerji, temveč tudi zaradi upada komercialne uspešnosti 911. V tem scenariju skoraj gotove smrti je šlo za nemško rojeno Američan po imenu Peter Schutz, ki je rešil ta ikonični model.
Zgodba je povedana na kratko: bilo je v 80. letih prejšnjega stoletja, ko so se voditelji Porscheja odločili, da je prišel čas za zamenjavo takratnega veteranskega Porscheja 911. zamenjaj – model, ki pa je bližje Gran Turismu kot pravi športni avto, kot je 911.
Vendar pa je takrat tudi Peter Schutz prispel v Porsche. Ameriški inženir, rojen v Nemčiji, v Berlinu, ki je moral zaradi nacizma in druge svetovne vojne kot otrok s starši pobegniti v Združene države Amerike, ker je izhajal iz judovske družine. Schutz se je v 70. letih vrnil v Nemčijo, takrat že odrasel in diplomiral iz inženirstva, kjer je na koncu leta 1981 in na priporočilo Ferryja Porscheja sam prevzel položaj izvršnega direktorja znamke Stuttgart.
Pridite, poglejte in ... spremenite
Ko pa je prišel v Porsche, se bo Schutz soočil s črnim scenarijem. S tem, da je pozneje spoznal, da je celotno podjetje takrat doživljalo skrajno demotivacijo. Kar je celo pripeljalo do odločitve, da nadaljujemo z razvojem le modelov 928 in 924, medtem ko se je zdelo, da je 911 napovedal smrt.
Ker se s to možnostjo ni strinjal, je Peter Schutz preoblikoval načrte in se odločil ne le za podaljšanje roka za lansiranje nove generacije Porscheja 911, ampak se je pogovarjal tudi z že slavnim Helmuthom Bottom, ki je do takrat odgovoren ne le za marsikateri razvoj 911. ..., ampak tudi umetnost Porscheja 959. Na koncu ga je prepričala, da je nadaljeval z izzivom razvoja tega, kar je danes referenčni model za Porsche.
Z delom do konca z lansiranjem tretje generacije Carrere leta 1984, opremljene z novim 3,2-litrskim motorjem. Blokiraj to, mimogrede, Bott bi se celo prilagodil aeronavtiki, da bi zgradil novo letalo, Porsche PFM 3200.
Pravzaprav in po zgodovini tudi sam Schutz med nadzorom Porscheja ni uspel predlagati najrazličnejših vrst predlogov inženirjem. Nekatere od njih so prvi menili, da so tehnično nemogoče, vendar se bodo po nekaj študijah in razpravah sčasoma premaknile naprej, kar je povzročilo nekatere najbolj spektakularne avtomobile, kar jih je kdaj vozil.
Peter Schutz. konec cikla
Kljub vlogi, ki jo je med drugim odigral pri reševanju Porschejevega kronskega dragulja, je Peter Schutz na koncu decembra 1987 zapustil podjetje, ki ga je spodbudila gospodarska kriza v ZDA, enem od glavnih trgov znamke. Sčasoma je zapustil sceno, zamenjal ga je Heinz Branitzki.
Vendar 30 let po tem datumu prihaja novica, da je ta konec tedna v starosti 87 let preminil Peter Schutz, ki je zgodovini odšel ne le športnega avtomobila, ki je danes odlična podoba avtomobilske znamke, kot je Porsche, pa tudi spomin na bistroumnega duha, ki je znal motivirati ekipe, pa tudi z velikim smislom za humor.
Z naše strani so želje obžalovanja, pa tudi želje, da počivate v miru. Predvsem za ves adrenalin in čustva, ki nam puščajo v zapuščino enega najboljših športov vseh časov.
