Nekaj dni po avtomobilskem salonu v Los Angelesu, Porsche predstavlja posodobitve, ki jih uporablja Cayenne.
Velike razlike v novem Porsche Cayennu se začnejo takoj z novo estetiko. Spremembe so bile točne, a gotove, nemški SUV je zdaj bolj uravnotežen in prijeten, pri čemer je opaziti nekaj pristopa k mlajšemu bratu Macanu.
Velike spremembe prihajajo na mehanski ravni, z novim in širokim naborom pogonskih sklopov, ki jih ponuja 8-stopenjski menjalnik Tiptronic S. Osnovna različica Porsche Cayenne je povezana s 3,6-litrskim blokom V6 s 300 konjskimi močmi in 400 Nm največjega navora, ki lahko pospešuje od 0 do 100 km/h v 7,7 s in doseže največjo hitrost 230 km/h. Ta različica napoveduje povprečno porabo 9,2l/100km.
V različici S se ponovno pojavi 3,6-litrski blok V6, ki mu zdaj pomagata dva turbo polnilnika, ki dvigneta moč na 420 KM in 550 Nm največjega navora, zmogljivost pa se pokaže v 5,5 sekundah od 0 do 100 km/h in 259 km/h največje hitrosti. deklarirana povprečna poraba 9,8l/100km.
Poleg športnega predloga Cayenne S, Porsche razmišlja tudi o najnovejšem Cayennu S E-Hybrid, ki je opremljen z 3,0-litrskim blokom V6 s 333 KM, ki ga podpira električni motor s 95 KM. Skupna moč obeh motorjev je 416 KM in 590 Nm navora – saj električni motor nikoli ne zagotavlja polne moči hkrati s toplotnim motorjem.
Cayenne S E-Hybrid lahko pospeši od 0 do 100 km/h v 5,9 s in doseže največjo hitrost 249 km/h. Najboljša pa je poraba, ki se lahko izmenjuje med 8,2l/100km, ki kroži samo s toplotnim motorjem, in rekordnimi 3,4l/100km s pomočjo elektromotorja, kadarkoli imajo 9,4kWh baterije. Toda impresivne zmogljivosti Cayenne S E-Hybrid se tu ne končajo, saj je Cayenne S E-Hybrid s povsem električnim gibanjem sposoben doseči 125 km/h z največjo pokritostjo 36 km.
Toda različica, ki bo vzbudila največ strasti, je Cayenne GTS, ki je manj primeren za degradirane poti in je bolj osredotočen na požiranje cest z dobrimi pločniki na silovit in zabaven način. Za ustvarjanje osi je Porsche ponovno izbral blok 3,6 L V6 Twin Turbo, vendar tokrat z močjo, raztegnjeno na 441 KM in 600 Nm največjega navora.
Zmogljivost tega znižanega 24-mm "monster" in PASM vzmetenja s posebnimi nastavitvami katapultira nemški model do največje hitrosti 262 km/h in traja le 5,2 s od 0 do 100 km/h. Oglaševana poraba (ki pri tem modelu ni zelo pomembna...) je 10l/100km.
Za tiste, ki cenijo premočrtno zmogljivost nad vsem drugim, na vrhu prehranjevalne verige najdemo Cayenne Turbo, opremljen s 4,8-litrskim blokom V8 Twin Turbo s 520 konjskimi močmi in 750 Nm navora, ki mu uspe katapultirati tega "velikana" skoraj dve toni in pol do 100 km/h v samo 4,5 s in doseže najvišjo hitrost 279 km/h. Povprečna poraba se po podatkih znamke giblje okoli 11,2l/100km. Seveda ja…
Ponudba Diesel pri Cayennu je omejena na samo 2 različici, različico Access in Diesel S. Blok 3.0 V6 zagotavlja 262 KM in 580 Nm v dostopni različici, medtem ko je Diesel S, opremljen s 4,2 L V8 blokom, moč dvigne na 385 KM in 780 Nm navora. Prvi doseže vrednosti 7,3 s od 0 do 100 km/h in 221 km/h, pri čemer S Diesel od 0 do 100 km/h pridobi za 1,9 s in doseže največjo hitrost 252 km/h.
Treba je omeniti, da paketa Sport Chrono za Cayenne S in GTS zmanjšata pospešek od 0 do 100 km/h za 0,1 sekunde, še ena izmed novosti Cayenna za leto 2015 je sistem samodejnega zapiranja vrat, gumb za spuščanje zadka in olajšanje načrt obremenitve in LED osvetlitev s sistemi PDLS in PDLS Plus, ki lahko upravljajo razsvetljavo na popolnoma avtomatski in prilagodljiv način.
