Najcenejši avtomobil na svetu, Tata Nano, je postal žrtev lastne igre, ki so jo potrošniki ocenili kot preveč poceni in poenostavljeno.
Tata Nano je eden najbolj kontroverznih proizvodnih modelov vseh časov. Leta 2008 je bila predstavljena Tata Nano. Svet je bil sredi gospodarske in naftne krize. Cena sodčka nafte je presegla psihološko mejo 100 dolarjev in celo presegla 150 dolarjev za sod, kar je bilo v scenariju svetovnega miru doslej nepredstavljivo.
V tem vznemirjenju je Tata Industries nato napovedala Tata Nano, avto, ki je obljubljal, da bo na štiri kolesa postavil milijone Indijancev. V razvitih državah so se oglasili alarmi. Kakšna bi bila cena nafte, če bi milijoni Indijcev nenadoma začeli voziti? Avto s ceno pod 2500 usd.
Kritike so prihajale z vseh strani. Od ekologov, ker je bil avto preveč onesnaževal, od mednarodnih institucij, ker ni bil varen, od proizvajalcev, ker je šlo za nelojalno konkurenco. Kakorkoli že, vsak je imel vedno pri roki kamen, ki ga je lahko vrgel v malega Nana. A ne glede na te ocene so imeli zadnjo besedo potrošniki. In avto, ki je obljubljal, da bo milijonom družin alternativa skuterjev in motorjem, nikoli ni nastal.
Bilo je na nikogaršnji zemlji: najrevnejši nanj ne gledajo kot na pravi avto, premožnejši pa ga ne vidijo kot alternativo »normalnim« avtomobilom.
V petih letih je Tata prodala le 230.000 enot, ko je bila tovarna zasnovana za izdelavo 250.000 enot na leto. Vodstvo Tata je že spoznalo, da sta pozicioniranje in trženje izdelkov neuspešna. In zaradi tega bo naslednja Tata malo dražja in malo bolj luksuzna. Dovolj, da ga jemljemo resno. Primer za reči, da je "poceni drago"!
Besedilo: Guilherme Ferreira da Costa