“Spoštovani dobavitelj, v imenu FCA Italija in FCA Poljska vas želimo obvestiti, da je bil projekt v zvezi s platformo B segmenta Fiat Chrysler (za modele) prekinjen zaradi tehnološke spremembe. Zato vas prosimo, da nemudoma ustavite vse raziskovalne, razvojne in proizvodne dejavnosti, da bi se izognili dodatnim stroškom in izdatkom.«
To je bila vsebina pisma, ki ga je FCA (Fiat Chrysler Automobiles) poslala svojim dobaviteljem konec julija in razkrila pričakovani, čeprav prezgoden, prehod na platformo CMP (Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) iz Groupe PSA za svoje modele B-segmenta.
Je smiselno. Konec koncev se bosta FCA in Groupe PSA združila v novega velikana, imenovanega the Stellantis . Če je glavni cilj združitve pridobitev ekonomije obsega, je bolje, da začnete delati prej kot slej, da jih dosežete.
Vendar zgodba ni tako preprosta.
ločen dogovor
Postopek združitve med FCA in PSA bo zaključen šele v prvem četrtletju 2021 . Šele po dovršenem dejanju in kot enotna enota bodo lahko imeli koristi od nižjih razvojnih stroškov (souporaba platform in mehanike) ter večje pogajalske moči pred dobavitelji (večji pričakovani obsegi, nižje cene).
Do takrat FCA in PSA ostajata konkurenta in morata delovati kot taka. Zato je bila do nedavna napoved, da bodo modeli segmenta B, ki jih razvija FCA, temeljili na notranji platformi italijansko-ameriške skupine, z datumom lansiranja predvidoma leta 2022.
Naročite se na naše novice
Zdaj bi to pomenilo, da peščica modelov B-segmenta z zelo znatnim količinskim potencialom ne bi prispevala k ekonomiji obsega novega in prihodnjega avtomobilskega velikana v naslednjem desetletju. Stellantis bi po nastanku še naprej imel na tej ravni (segment B) dve različni platformi v razvoju/proizvodnji – zapravljanje virov.
Da bi se izognili tovrstnim odpadkom, FCA in PSA sta težavo zaobšli s podpisom vzporednega sporazuma o sodelovanju , ob robu združitve, za razvoj in proizvodnjo vozil na podlagi platforme CMP Groupe PSA. Tako se lahko izognejo pravnim težavam in vprašanjem, povezanim s protikonkurenčnimi praksami.
Tychy, najbolj prizadet
Pismo, ki ga je poslala FCA, zadeva predvsem njeno tovarno v Tychyju na Poljskem, ki trenutno proizvaja Fiat 500 in Lancio Ypsilon. Ta tovarna bo ena glavnih odgovornih za proizvodnjo novih modelov FCA B segmenta.
Po poročanju nekaterih italijanskih medijev naj bi proizvodnja v Tychyju dosegla do 400.000 enot na leto, pri čemer bodo novi modeli predstavljali najpomembnejši del tega obsega. Zdaj so vsa dela, ki so že potekala, ustavljena, da bi začeli nova za prilagoditev tovarne na platformo PSA CMP.
Pet predvidenih modelov B segmenta
Glede na vse, kar so slišali in prebrali uradniki FCA, je načrtovanih vsaj pet modelov segmenta B, ki bodo zdaj preneseni na platformo PSA CMP.
ali so a nov džip , manjši od Renegade; nov B-SUV za Alfa Romeo ; a nova Lancia , Ypsilonov naslednik in verjetno crossover format; in dva nova fiata , ki gredo skozi petvratni 500 in serijsko različico Centoventi, ki bo prevzela mesto Pande.
Izjave Mikea Manleyja, generalnega direktorja FCA, konec oktobra lani, da bi Fiat (postopoma) opuščal segment A (ki ga vodi), v iskanju še večjega obsega in boljših marž, se tako potrjujejo.
Deja-vu
Sprva je bilo pričakovati, da bo večina teh modelov izšla na trg leta 2022, vendar bo sprememba strojne opreme potisnila izdaje naprej.
Situacija, ki spominja na tisto, skozi katero je šla Opel Corsa F, ki je trenutno v prodaji. Po prevzemu Opla s strani Groupe PSA in z novo Corso, ki je bila praktično pripravljena, vendar temelji na GM, je bila sprejeta odločitev, da je ne bomo lansirali.
Skupina PSA, ki jo vodi Carlos Tavares, se je odločila, da bo Corso, model z velikimi količinami, prenesla na platformo CMP (ki jo je uvedel DS 3 Crossback), da bi se izognili dodatnim stroškom v življenjskem ciklu pripomočka, ki vključuje plačilo dovoljenj za uporabo GM tehnologije. Rezultat: Izstrelitev je bila odložena za 18 mesecev, da je prišlo do te »primopredaje«.
Bo tudi uvedba na trg modelov FCA B segmenta odložena? Zelo verjetno. Če upoštevamo, kaj se je zgodilo z Opel Corso, bomo videli, da bodo novi modeli FCA B segmenta, ki že temeljijo na francoski platformi, prišli šele konec leta 2023 ali celo leta 2024.
Takrat in že v znamenju Stellantisa ocene odgovornih kažejo, da bo leta 2025 proizvedenih 2,6 milijona vozil z bazo CMP na leto.
Viri: Automotive News, Corriere de la Sera.