Končno se McLaren P1 GTR razkrije v vsem svojem sijaju. Končni stroj za vezje?
McLaren P1 GTR ni tuje za avtomobilsko razmerje. Ta edinstveni stroj smo si že ogledali, a končno je McLaren razkril končno obliko te dirkalne zveri.
GLEJ TUDI: Prve slike Mclarena P1 GTR
Če hitro pogledamo nazaj, je McLaren P1 GTR za P1 na cesti to, kar je LaFerrari FXX K (najboljše ime avtomobila vseh časov?) za "civilnega" LaFerrarija. Z drugimi besedami, to je bitje, ki bo imelo za cilj le kroge, ne bo moglo potovati po cesti in ga niti ne bo moglo odobriti za kakršno koli tekmovanje.
Za pretiranih 2 milijona in pol evrov bo bodoči lastnik Mclarana P1 GTR imel dostop ne le do stroja, temveč tudi do programa McLaren P1 GTR Driver Programme, ki ga bo popeljal na obisk dirkal, kot sta Silverstone ali Catalunya. Vključuje tudi postanek v Tehnološkem centru McLaren, kjer vam bodo zagotovili tekmovalni sedež po meri, dostop do simulatorja za prvi virtualni stik z Mclarenom P1 GTR in celo sestanek z direktorjem oblikovanja Frankom Stephensonom, da se pogovorite in odločite o zunanja dekoracija bodočega stroja.
NE SPREGLETI: To je Ferrari FXX K in ima 1050 KM
Končne specifikacije razkrivajo okroglih in nujnih 1000 KM največje moči, 84 KM več kot cestni P1 s 3,8-litrskim twin-turbo V8, ki zagotavlja 800 KM, in električnim motorjem z dodatnimi 200 KM. Ni presenetljivo in brez kakršnih koli predpisov ali odobritev je McLaren revidiral P1 na vseh ravneh, da bi postal vrhunsko orožje.
Teža se je zmanjšala za 50 kg, odmik od tal pa za 50 mm. Sprednji pas je bil velikodušno razširjen za 80 mm in lahko vidimo nova 19-palčna tekmovalna kolesa z enim sredinskim oprijemom, ki držijo pnevmatike Pirelli slick.
Mclaren P1 GTR se razlikuje tudi po izpušnem sistemu, kjer izstopata dve veliki cevi, nameščeni sredinsko zadaj. Prispevajo k zmanjšanju teže za približno 6,5 kg, zahvaljujoč materialu, iz katerega so sestavljeni: eksotične zlitine v titanu in inkonelu.
In če izstopajo izpušne cevi, kaj pa nosilci iz ogljikovih vlaken na novem fiksnem zadnjem krilu? Je najbolj izstopajoči element v aerodinamični reviji P1 GTR. Postavljeni približno 400 mm nad karoserijo, 100 mm višje od nastavljivega krila P1 na cestišču in delujejo v povezavi z loputami, nameščenimi pred sprednjimi kolesi, zagotavljajo 10 % povečanje vrednosti tlačne sile, kar doseže vrhunec z impresivnimi 660 kg pri 150 mph (242 km/h). h).
Za tako osredotočen in poseben model se McLaren ni mogel upreti, da bi priklical duhovnega predhodnika Mclarna P1 GTR. In ob dvajseti obletnici zmage McLarna F1 GTR v 24h Le Mansa, je bila na Mclarnu P1 GTR uporabljena shema barve, podobna tisti pri številki 51, zmagovalcu mitske dirke.
To je bil Mclaren F1 GTR, ki ga sponzorira Harrods, šasija #06R, v službi Mach One Racing in je bil eden izmed primerkov F1, ki je bil najdlje v tekmovanju. Blagor bogovom, da je McLaren izkoristil priložnost za novo fotografiranje tega zgodovinskega F1 GTR in da lahko razveselite v galeriji na koncu tega članka.
Kljub temu, da ga je navdihnil F1 GTR, na žalost ne bomo videli, da bi P1 GTR ponovil podvige podobnega obsega v konkurenci. Odkup bi lahko prišel v hipotetičnem in epskem prvenstvu med McLarnom P1 GTR in Ferrarijem FXX K. Ali si bo kdo upal ta dva soočiti?
