Porsche je pravkar napovedal lansiranje novega Porsche Cayenne 2015. Izboljšana različica v več vidikih trenutne generacije.
Z uradno predstavitvijo, načrtovano za oktobrski avtomobilski salon v Parizu, je znamka Stuttgart pravkar predstavila prenovo Porsche Cayenna. Model, ki predstavlja nekaj novosti glede dizajna, učinkovitosti in razpoložljive tehnologije. Izpostavljamo Cayenne S E-Hybrid, prvi priključni hibrid v segmentu premium SUV.GLEJ TUDI: Porsche Cayenne Coupé prihodnje leto?
V preostali ponudbi lahko računamo na običajne Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel in Cayenne S Diesel. Vse te različice kažejo izboljšane zmogljivosti in porabe. Delno zaradi 'adijo' motorju V8 (razen različice Turbo) in zamenjave z novim 3,6-litrskim V6 twin turbo motorjem, ki ga je razvil Porsche.
Dizajn prejme lahke dotike, znotraj in zunaj
Navzven so izboljšave manj obsežne. Le najbolj izurjene oči bodo lahko opazile razlike od trenutne generacije Cayenna. V bistvu je znamka naredila le malo več kot približala dizajn Cayenna njegovemu mlajšemu bratu, Porsche Macanu. Biksenonski žarometi so standardni pri vseh modelih S. Vrhunska različica Cayenne Turbo izstopa po standardnih LED luči s Porschejevim dinamičnim svetlobnim sistemom (PDLS).
V notranjosti Porsche izpostavlja nove sedeže in večnamenski volanski obroč z lopaticami kot serijsko, z videzom in funkcijami, ki temeljijo na Porscheju 918 Spyder.
Novi motorji in večja učinkovitost
Če so izboljšave znotraj in zunaj zgolj kozmetične, se je pod motornim pokrovom zgodila prava revolucija. Porscheju je uspelo povečati moč in navor svojih motorjev ter hkrati izboljšati porabo, zahvaljujoč spremembam v upravljanju menjalnika in izboljšanju perifernih naprav motorja, kot je "Auto Start-Stop Plus". Novi Cayenne bo imel tudi funkcijo, imenovano "jadranje", ki poskuša čim bolj povečati porabo goriva, ko so obremenitve na plinu majhne.
POVEZANE: Porsche naredi revolucijo v svojih pogonskih sklopih
Toda zvezda podjetja v tej preobrazbi Porsche Cayenna je celo priključni hibrid S različica E-Hybrid, ki omogoča avtonomijo v električnem načinu od 18 do 36 km, odvisno od vožnje in ceste. Moč elektromotorja je 95 KM, skupaj z motorjem 3,0 V6 pa dosegajo kombinirano porabo 3,4 l/100 km, pri izpustih 79 g/km CO2. Ta dva motorja dosežeta skupno moč 416 KM in skupni navor 590 Nm, kar je dovolj, da doseže 100 km/h v 5,9 sekunde in najvišjo hitrost 243 km/h.
Novost je tudi twin-turbo 3,6 V6 motor Cayenna S – ki nadomešča stari V8 – in dosega povprečno porabo med 9,5 in 9,8 l/100 km (223–229 g/km CO2). Ta novi motor zagotavlja 420 KM in ustvari največji navor 550 Nm. Opremljen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom Tiptronic S, Cayenne S pospeši od nič do 100 km/h v samo 5,5 sekunde (5,4 sekunde z opcijskim paketom Sport Chrono) in doseže največjo hitrost 259 km/h.
NI DA ZGREŠITE: Spomnimo se enega zadnjih pravih "analogov", Porsche Carrera GT
Na področju dizelskih motorjev novi Cayenne Diesel, opremljen z motorjem 3,0 V6, zdaj proizvede 262 KM in ima kombinirano porabo od 6,6 do 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Ker ni "šprinter", Cayenne Diesel od nič do 100 km/h pospeši v pičlih 7,3 sekunde, največja hitrost pa je 221 km/h. V močnejši dizelski različici najdemo motor 4.2 V8 s 385 KM in 850 Nm največjega navora. Tu so številke drugačne, Porsche Cayenne S Diesel doseže 100 km/h v 5,4 sekunde in doseže največjo hitrost 252 km/h. Povprečna poraba je 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).
Cene za novi Porsche Cayenne na Portugalskem se bodo začele pri 92.093 evrih (Cayenne Diesel) in narasle do 172.786 evrov za močnejšo različico (Cayenne Turbo). Ostanite pri fotogaleriji:
