Renault je pred kratkim napovedal, da bo predstavil naslednika Renaulta Mégane RS RB7. Nismo mogli kaj, da se ne bi poslovili od RB7 in najboljši način za to je bilo sedenje na njihovih bobnastih palicah.
Trikratni svetovni prvak v F1 (2010/2011/2012) in zmagovalec treh svetovnih konstruktorskih naslovov po slavi Marka Webberja in Sebastiana Vettela, slednjega, najmlajšega trikratnega prvaka F1 (2010, 2011 in 2012). Najboljši način za praznovanje zmage 2011? Predstavite Renault Mégane RS RB7 leta 2012 in mu z veliko pozornostjo in ljubeznijo dajte dober odmerek tavrina in ga naredite za najhitrejši avtomobil s pogonom na prednja kolesa na Nürburgringu. To je zgodba o Renaultu Mégane RS RB7 in moje besedilo bi se lahko končalo tukaj. Ampak ne, popeljal vas bom na uradno slovo za Renault Mégane RS RB7, saj smo tukaj v Razão Automóvel pripravili še zadnji dan slave, dan bikoborb!Vljudnost
Črna, z rumenimi vložki, Brembo zavorni čeljusti za 17-palčnimi črnimi platišči z rdečimi obrobami, karirasti vinil na strehi in nalepka Red Bull Racing "Formula One Team" na vratih. Renault Mégane RS RB7 je ekstravaganten, bleščeč in kakorkoli ga želite poimenovati, mu ni nič narobe. Tam sva z njim stala sama na podzemnem parkirišču. Ob njem je počival bledo modri Renault Fluence Z.E, priključen na tok. Nasmejal sem se, to je bil scenarij brez primere! »Nekdo, ki zna Fluenceu zaslepiti oči, ker grem v areno!« sem pomislil.
Nisem imel množice, ki bi ploskala, toda otroški duh, ki me je prevzel, je naredil zabavo za tisoče ljudi. "RECARO" na banketih je bil dovolj za začetek veselic. Na usnju so te palice naravno popolne. Za tiste, ki so vajeni skakati v avto “po volji”, ne računajte na toliko zmogljivosti, dostop je tukaj za moške z gosto brado.
V notranjosti imamo klasično notranjost in brez večjih manifestacij znakov tistega časa, torej gumbov povsod. Preprosto je – ima enobarvni zaslon (takoj bomo), merilnik hitrosti, ki označuje hitrosti, ki jih še nisem dosegel, pol ducata gumbov za vse, ki želijo prižgati radio, se ohladiti s klimatsko napravo ali celo par njihov mobilni telefon. Notranjost ni opremljena z znakom "CHEGUEI", ki obstaja na zunanji strani. Znotraj tega je avtomobil, ki ga je treba voziti, osredotočen na voznika. Okej, morda rumeni pasovi pravijo navzven ... ampak naprej.
Ročaj konj(i)
Po začetnih vljudnostih do svojega otroškega ega sem se odpravil na boj brez primere, v katerem sem začel tako, da sem zajahal 250 konj hkrati. Tu v Razão Automóvel imamo vsi posebne veščine – Guilherme Costa na primer uspe pustiti svoj avto odklenjen v središču Lizbone in posledično prisili policijo, da preusmeri promet v Alameda das Linhas de Torres. Pred nami je bila mešana pot do redakcije RA in od tam smo se odpravili na prav posebno destinacijo. To bi bila vrnitev na staro slavo Renaulta izven dirkališča.
V mestu se Renault Mégane RS RB7 obnaša civilizirano, saj je možno krožiti "normalno" in brez nenadnih zagonov. Udobje je sprejemljivo in poraba visoka, a nikoli previsoka, recimo, da so slednji vredni pogumnega športa. Sistem Start&Stop povzroči oglušujočo tišino, ko pride v akcijo, vozimo v "Normalnem" načinu, pri čemer motor daje 250 KM in 340 nm navora.
Športni način se aktivira, ko pritisnemo gumb za nadzor stabilnosti, to je tisti trenutek, ko poleg tega, da je nadzor oprijema in stabilnosti manj ali ni vsiljiv, še vedno prejmemo nagrado za veličastno in moško gesto, da jo želimo izklopiti – 20 več nm navora (360 nm) in 15 KM. To je tavrin v akciji, dober odmerek Red Bulla, da prebudi zver. Če pomislimo na to, nam Renault Mégane RS RB7 pravi: »O, a si oborožen kot pilot? Potem se drži name.”
Ko je vklopljen športni način, se je skoraj nemogoče premikati po mestu. Pedal za plin zelo občutno poveča svoj odziv na težo naše noge in celoten avto postane vandal – motor zdaj povzroča več hrupa kot kdaj koli prej in preprosto se mi zdi, da ga vozim, kot da sem ga ukradel!
ročaj
Po nekaj časa poznavanja Renaulta Mégana RS RB7 in njegovih sanjarjenja smo se odpravili na lokacijo naših čudovitih fotografij, Serra de Sintra. Pred nami je bila zgodovinska pot, omejitev hitrosti in javna cesta. Z vklopljenim športnim načinom in brez krčenja omejitev, saj cesta ni bila zaprta, smo šli naprej. Motor je odmeval v ovinkih in ob ovinkih ovinkaste ceste v Serra de Sintra, obkrožene s palačami in vrhunsko pokrajino, nas spominja na druge čase pri Renaultu, na čase, ko je črka "B" za "skupino" sprožila drgetanje. hrbtenica. Renault Mégane RS RB7 je prav poseben avto, avtošola kot nekoč. Njegova skodelica, diferencial z omejenim zdrsom, popolnoma stopničasto ohišje in močne zavore so oda popolnosti. Ampak seveda samo sanjam, obstajajo meje, ki jih je treba doseči.
Hitro pozabimo na ljudi, ki kažejo na ulicah, na otroka, ki se je poslovil od mene in ga je mama potegnila z gesto »ne govori s temi ljudmi«, ali celo na motorista, ki je šel mimo mene na avtocesti in stresel z njim. čelada v negativni kretnji. Da, črno-rumena je, da ima nalepke in piše Red Bull, ampak #$%&”! prav neverjetno je!
Nikoli ne bom imel občutka, da sem bika v celoti obvladal. Mogoče je bilo na krogu in s popolno varnostjo mogoče že po nekaj krogih, a tukaj prevladuje spoštovanje pravil in kolikor Renault Mégane RS RB7 vztraja, da nas pripelje do prestopka, ne smemo popustiti. Stopnje oprijema so tako visoke, da bi trajalo veliko časa, da bi našli popolno ravnovesje med pogumom in ponižnostjo. Če se bosta nekega dne posrečila, da ga bosta kupila, verjemite mi, da nikoli ne bosta ista oseba, niti isti voznik. Renault Mégane RB7 ohranja duh avtošol preteklih let, v kombinaciji s tehnologijo, ki mu omogoča skladnost z današnjimi varnostnimi standardi.
R.S Monitor – "visokotehnološki" Bik
Kot končno opombo tega testa/eksperimenta moram omeniti, da je R.S Monitor prava peklenska igrača. S koreninami v telemetriji s formulo nam monitor R.S nudi odčitke, ki so vredni konkurence. Na enobarvnem zaslonu lahko merimo G sile, časovne kroge in šprinte.
In ker govorimo o šprintih in hitrosti, Renault Mégane RS RB7 zaključi sprint od 0-100 v 6 sekundah, merilnik hitrosti pa se povzpne do 254 km/h. Cena je prednost – za manj kot 40.000 € – 38.500 € – dvomim, da bodo našli boljši športni avto od tega Renault Mégane RS RB7. Omejen na 300 enot, 10 na voljo za portugalski trg, Renault Mégane RS RB7 je (prihodnja) klasika.
Dolga življenjska doba za ta Renault Mégane RS RB7 in srečna za njegove lastnike! Kar se nas tiče, nam ostane še počakati na njegovega naslednika. Vmes bomo preizkusili še enega Renaulta RS, manjšega in rumene barve, a zato nič manj razburljivega. Ostanite z nami, morda bo v tem testu za vas posebno mesto!
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRAGE | 1998 cc |
| PRETOKA | Ročno, 6 hitrosti |
| VLEKA | Naprej |
| UTEŽ | 1387 kg. |
| MOČ | 265 CV / 5500 vrt./min |
| BINARNA | 360 NM / 3000 vrt./min |
| 0-100 KM/H | 6,1 s |
| HITROST NAJVEČ | 255 km/h |
| PORABA | 7,5 l/100 km |
| CENA | 38.500€ |