McLaren 540C je bil zasnovan izključno za kitajski trg, glede na visoko davčno stopnjo za avtomobile nad 550 konjskimi močmi. McLaren napoveduje odprto vojno "cenovno ugodnim" superšportom, ta McLaren 540C je manjkajoče orožje znamke za osvojitev večjega tržnega deleža, ne da bi pri tem izgubili McLarnovo očitno ekskluzivno ekskluzivnost.
McLaren 540C, predstavljen na avtomobilskem salonu v Šanghaju kot odgovor na visoko kitajsko davčno breme, ki močno kaznuje superšporte z več kot 550 konji, je naravni odziv angleške znamke na rastoči kitajski avtomobilski trg, vendar je zahvaljujoč kitajski obdavčitvi več več kot 30 držav bo lahko računalo tudi na komercializacijo McLarna 540C.
GLEJ TUDI: Alonso za volanom McLarna Ayrtona Senne
V primerjavi s 570S praktično ni opaznih razlik. Estetsko je oboje težko ločiti, za bolj pozorne lahko dvom vzbudi le razlika v številu rebrov na zadnjem deflektorju, saj jih ima 570S 8, 540C pa le 6. Tudi mehansko imamo še vedno isti blok: 3,8-litrski V8 twin-turbo, M383T, ki ima pri 540C manj moči. Na ravni šasije je prisotna tehnologija MonoCell II.
Kljub temu ima McLaren 540C 540 konjskih moči pri 7500 vrt./min in 540 Nm navora od 3500 do 6500 vrt/min. Za prebavo tega vira moči se še naprej zanašamo na storitve 7-stopenjskega menjalnika SSG. Zahvaljujoč 1311 kg pernate teže McLarena 540C je mogoče doseči 100 km/h v 3,5 s in če se vam to ne zdi impresivno, se od 0 do 200 km/h doseže v 10,5 s, pri čemer merilnik hitrosti pozna mejo le pri 320 km/h.
McLaren 540C obljublja prijaznejšo porabo s tehtanim povprečjem 9,4 l/100 km in emisijo CO2 v višini 258 g/km, kar je rekord za McLaren.
NE ZGLEDITE: McLaren 570S na videu
Glede opreme in avtomobilske tehnologije ima McLaren 540C enake artikle kot njegov zmogljivejši brat 570S, vendar je cena okoli 175.000 evrov pred davki, okoli 25.000 evrov cenejša od 570S.
Vsekakor nas spremljajte na Facebooku in Instagramu
