Naslov je videti kot koda, vendar ga razčlenimo: Volkswagen NMC ali New Midsize Coupé ali celo ... anti Mercedes Benz CLA. V tej vojni akronimov Volkswagen poskuša ponoviti uspeh Passata CC, zdaj samo CC, in v segmentu spodaj, kjer je trenutno zvezda gentlemansko ime Mercedes CLA.
Znamka pravi, da je koncept, vendar odvzamemo 20-palčna kolesa in salonsko ličilo, na vratih pa lahko vidimo ogledala in gumbe običajnih dimenzij in videza. Brez kamer namesto ogledal ali ročajev na sprednji strani karoserije ali celo odsotni. In notranjost ne vara. Gre celo za serijsko vozilo, iz katerega bo nastal kompaktnejši brat Volkswagna CC. In tako kot pri mnogih drugih, še ena neprimerna uporaba besede Coupé.
V resnici ne gre za nič drugega kot klasičen 3 prostornine in 4 vrata. Nižje in širše od Jette ter bolj tekočo strešno linijo je nova oblika in umestitev zlahka upravičena.
Mercedes CLS se je kot prvi domneval, zdaj pa se zdi, da so povsod. Govorim seveda o teh bolj dinamičnih in nižjih limuzinah. Okrivimo Mercedes za izraz 4-vratni kupeji, in če se osredotočimo na tega, je bil njegov najnovejši Mercedes CLA v središču pozornosti v tej niši. Vse zahvaljujoč svojemu bleščečemu slogu.
Če združite klasično limuzino z bolj dinamičnimi lastnostmi, povezanimi s kupeji, lahko teoretično dobite najboljše iz obeh svetov. Zaželen slog kupeja z vrhunsko praktičnostjo 4 vrat.
A če najmanjši CLA v teh novih kompaktnih 4-vratnih kupejih daje ton na skoraj ekstravagantno raven, je predstavljeni Volkswagen NMC v skoraj nasprotnem taboru. Oba imata enako arhitekturo. Sprednji pogon in motor, pri čemer je slednji v prečnem položaju. Volkswagnova platforma MQB se zaradi zelo učinkovite embalaže izkaže celo za prijaznejšo do oblikovalcev, ki so ne glede na model, ki iz nje izhaja, predstavili boljša skupna razmerja kot prejšnji modeli. Nekaj, kar dandanes ni lahko, glede na vse bolj zahtevne zahteve glede pasivne varnosti, ki se običajno ne ujemajo z omenjeno arhitekturo. In pri oblikovanju avtomobilov, če so osnovna razmerja dobra, se zdi, da je vse ostalo stilsko delo lažje.
V primeru Volkswagna NMC slike razkrivajo vizualno zelo uravnotežen avtomobil z veliko boljšimi razmerji kot pri CLA. Z merami 4.597 m dolžine, 1.838 m širine in 1.422 m višine je 1 cm krajši in 6 cm širši od Mercedesa CLA, kar koristi pomembno držo vozila, to je ... pozi oziroma načinu, kako je »posajeno« « na katranu.
Estetika je predvidljivo Volkswagen. Brez ustvarjalnih lastnosti, z bolj treznim, skoraj klasičnim slogom, ki ga spremlja čisto germanska strogost izvedbe, ki tvega, da bo v niši, ki živi z veliko estetike, veljala za konvencionalno. Vizualni namigi njegovega bolj dinamičnega značaja izhajajo iz novega sprednjega odbijača z dinamično igro linij, ki tvorijo 3 nižje odprtine za dovod zraka. In seveda impozantna 20-palčna kolesa, ki jih spremljajo pnevmatike z nizkim profilom.
Notranjost NMC je narejena po vzoru Volkswagen Golfa, razen večerne obleke, specifične za salon v Pekingu. Glede na dimenzijsko bližino Jette je bilo pričakovati dobre notranje mere, saj je Volkswagnov NMC razkril veliko prostora, z možnostjo prevzema 3 potnikov na zadnjem sedežu in izdatnih 500 litrov prtljažnika.
Mehansko je podedoval elemente Volkswagnovega golfa GTi, z drugimi besedami, dobro znani 2-litrski 4-valjni EA888, tukaj z 220 KM, skupaj s 7-stopenjskim menjalnikom DSG z dvojno sklopko. Napovedane zmogljivosti kažejo 6,5 sekunde od 0-100 km/h in 244 km/h. In kljub veselim nastopom je oglaševana povprečna poraba le 6,4l/100km.
Predstavitev serijske različice NMC, ki naj bi bila namenjena proizvodnji v Mehiki in na Kitajskem, ne bi smela biti daleč, tako da bomo takrat poznali njeno dokončno ime.
