Sergio Marchionne, izvršni direktor FIA, želi pridobiti skupino PSA. Je to ta?
Nikomur ni novost, da je Sérgio Marchionne, izvršni direktor Fiata, naredil vse, kar je v njegovi moči, da bi pridobil Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Zadnje čase so se stvari nekoliko umirile, medtem ko se je Marchionne zabaval z nakupom Chryslerja – ne da bi porabil niti peni(!) – in zato čez noč vzpostavil distribucijsko mrežo v ZDA za prodajo tudi italijanskih modelov. . Toda zdaj, ko je gospod Marchionne naredil, kar je moral narediti tam, na strani strica Samove zemlje, je spet v središču pozornosti morebitna pridobitev skupine PSA.
V intervjuju za Automotive News ta teden je Marchionne priznal, da si bo "zagotovo ogledal" PSA, kar pomeni, da sektor nujno potrebuje novega industrijskega giganta, da bi napadel ogromen 23,3-odstotni tržni delež, ki ga trenutno ima Volkswagen. Manj kot 24 ur pozneje bi Frederic Saint-Geours, predsednik Grupo PSA, komentiral izjave svojega italijanskega kolega, ki bi pokazal odprtost za morebitno združitev, "odprti smo za predloge", dokler "najdemo pravi partner," je ponovil.
|
| Do kdaj bodo sinergije »zgolj« točne? |
Združitev ali ne, resnica je, da se položaj za strani PSA začenja zapletati, čeprav niso bili edina francoska skupina, ki še vedno nima partnerja. Renault je pričakoval in našel svojo boljšo polovico v Nissanovih Japoncih… In mar ne gre vse dobro?
Potem je poleg vprašanja tržnih deležev tudi vprašanje stroškov raziskav, razvoja in ekonomije obsega, ki so možne le v veliki skupini. In resnica je, da PSA sam lahko naredi malo proti skupini VW. Volkwagen ima do leta 2016 že tekoč načrt naložb v inovacije in razvoj v višini 63 milijard evrov. Številke, ki so v nasprotju s precej skromnejšimi, a enako impresivnimi 3,7 milijarde evrov na leto, ki jih je skupina PSA v povprečju vlagala v zadnjih letih. In to je pravzaprav vidik, ki mu dajejo poudarek analitiki: ali druge avtomobilske skupine uspejo inovirati s hitrostjo koncerna Volkswagen, ali pa bomo v prihodnosti imeli še bolj polariziran avtomobilski trg.
Sérgio Marchionne se te realnosti zagotovo zaveda, tako zelo, da je časnik La Repubblica s sklicevanjem na interne vire že zagotovil, da družina Agnelli, glavni delničar skupine Fiat, sčasoma pripravlja dokapitalizacijo v višini 2 milijardi evrov. občutek, da utira pot za združitev s PSA.
Za razliko od združitve s Chryslerjem, ki je trg presenetila, se o združitvi s PSA, kot sem že rekel, govori že nekaj časa. Skupini sodelujeta že več kot 30 let in si delita proizvodnjo nekaterih modelov (glej fotografijo). Če bi se posel uresničil, bi skupina Fiat skupaj z združenjem z ameriškim proizvajalcem Chrysler in sindikatom s Francozi PSA naredila italijansko skupino zelo močno, sposobno se soočiti s podjetji, ki so se že utrdila na trgu, kot je Volkswagen. ali iz Toyote na enako enako.
Zdaj je samo počakajte in poglejte ... in ugotovite, ali je to ta!
Besedilo: Guilherme Ferreira da Costa
Vir: Avto novice