Smo na Autodromo de Sitges-Terramar in kljub temu, da je od 50. let prejšnjega stoletja onemogočen in praktično zapuščen (na intervenciji je bil leta 2012), je še vedno mogoče krožiti. Rastlinstvo poskuša počasi pogoltniti pot in »tam gor«, kjer stvari postanejo res zanimive, se običajno zaletava v drevesne veje, tiste gledalce, ki jim je bila izdana VIP-prepustnica za večnost.
– "Jordi, lahko greste hitreje ali pa stanje tal tega ne dopušča?" sem navdušeno vprašal z mesta »visi«.
– »Pri 160 km/h gre volan povsem naravnost na oval, danes pa bomo malo pod tem ...« odgovarja Jordi Gené, ko postavlja avto proti vrhu ovala.
Tako se je končalo moje potovanje v Barcelono, v postapokaliptičnem okolju, o katerem bom podrobneje govoril v naslednjih dneh. Pravi razlog, da ste tukaj? Novi Seat Leon Cupra 290. Ne izgubimo se, naredimo to? Imam 290 KM na servisu desne noge, upam, da bodo zdržali.
20 let Seat Cupre, praznovali do popolnosti
Leta 1996 je Seat Ibiza Cupra 2.0 s 150 KM prepričal najmlajše s svojo najvišjo hitrostjo 216 km/h in 8,3 sekunde od 0-100 km/h. S seat Ibiza kit-car EVO I, ki je hkrati debitiral v svetovnem prvenstvu v reliju, je bila znamka Cupra vstopna vhodna vrata na trg. Dvajset let pozneje smo za volanom najmočnejše Cupre vseh časov, Seat Leon Cupra 290.Osredotočen na uspešnost
Leta 2016 so številke drugačne, zelo drugačne od tistih, ki so uvedle akronim pred 20 leti. Poleg motorja 2.0 TSI z dvojnim vbrizgom in spremenljivim sesom so dodani standardni elementi, ki jasno kažejo na položaj, ki mu želi Seat dati svoj vrh ponudbe: Seat Leon Cupra 290 je opremljen s samozapornim sprednjim diferencialom, volan progresiven, CUPRA vozni profil in LED žarometi.
Kot možnost je na voljo paket “Performance”, ki ne bo na voljo na domačem trgu in ki dodaja komplet Brembo zavornih čeljusti, platišča z ekskluzivnim dizajnom in pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2, pnevmatike, ki zagotavljajo visoko raven zmogljivost na dirkališču, vendar se lahko uporablja na cesti.
Oprema obnovljena
Če pred 20 leti pogovor po mobilnem telefonu še ni bil realnost, v kateri bi lahko uživali vsi, Seat Leon Cupra 290 naredi veliko več kot to. Poleg tega, da je opremljen s tehnologijo Full Link (ki omogoča integracijo pametnega telefona s sistemom Seat Media Plus), je na voljo tudi območje razvedrilnega sistema, namenjenega Sport HMI, z informacijami o temperaturi olja, vstopnem tlaku turbo motorja in G-Force.
Za volanom Seat Leon Cupra ST
Med tremi različicami, med katerimi sem lahko izbiral za testiranje, sem izbral Seat Leon Cupra ST: morda je bilo tukaj blizu 30 in občutno izpadanje las odločilno ... naprej. Za volanom Seat Leon Cupra 290 ST sem lahko videl, da je imeti prostor za prtljago (1470 litrov največje prostornine) in zabava za volanom povsem mogoče. Med vsemi karoserijskimi predlogi je nedvomno najbolj uravnotežen.
Z izbiro načina CUPRA vstopimo v »način dirke« in nič ni boljšega kot 6 km proge zaprte ceste, da bi Seat Leon Cupra 290 vodil v slabe smeri. Kar najbolj navduši za volanom Seat Leon Cupra 290, je način, kako se brez težav pustiš potisniti do meja. Je predvidljivo, a vseeno dovolj vznemirljivo, da nam privabi nasmeh na ustnice. Na polovici proge, namenjene "polnemu" testu, pogledam na merilnik hitrosti in sem skoraj pri 200 km/h, preden močno zaviram za levi zavoj: so čelade standardne?
Seat Leon Cupra 290 doseže 250 km/h, največji navor 350 Nm pa je na voljo že pri 1700 vrt/min (1.700 – 5.800), na področju porabe pa Seat obljublja 6,5 litra na 100 km. Pospešek od 0-100 km/h je dosežen v balističnih 5,9 sekunde pri ST (5,6 s pri različici s 3 vrati in 5,7 s pri različici s 5 vrati) Bad Seat, ni slabo.
Porabe, ki sem jih dobil? Kaj je to? Ta vaja bo odgovorno prepuščena vaji na Portugalskem. Navsezadnje moraš odgovoriti tistemu prijatelju, ki vedno konča z znamenitim stavkom: "Ali to veliko stane?".
Obdržite slike.
