Meja ni samo tekmovanje. Ne gre samo za avtomobile. So tudi zgodbe o staromodnem loku, trenutkih tovarištva, stisnih situacijah in nepozabnih trenutkih. Skupek dogodkov, zaradi katerih je v teh 20 letih tudi ta dogodek v Alenteju postal superšportni dogodek, ki lahko združi ljudi z vseh koncev in krajev, z vseh področij in poklicev.
Med njimi sta António Xavier in Rui Cardoso. Tako novinarji kot tudi totalisti na že tako mitološki dirki Frontier, čeprav na nasprotnih straneh »barikade« – prvemu v opravljanju svojega poklica, čeprav s krajšim časom za volanom, drugemu pa je to vedno uspelo. kot pilot. Prav nekaterih od teh zgodb, zbranih v dveh desetletjih, se bomo tukaj spomnili.
Novost, tovarištvo in duh Frontierja
»Spomnim se, da sem prvič prišel na Fronteiro, leta 1997, z UMM,« se spominja Rui Cardoso, Lizbona, urednik Expressa, izpovedno zaljubljen v terenska vozila in Benfico – ne vemo, katero od strasti so močnejše.
Prve dogodivščine so se zgodile prav v tem novinskem letu, z »zlomljenim plaščem sprednjega diferenciala. Ker pa ni bilo časa za popravilo, smo zvarili, kar smo lahko, nataknili mikane gume in odšli v zadnji krog.” "Tako je delovalo takrat ...".
Kar se tiče Antónia Xavierja, novinarja z bogatimi izkušnjami, ki trenutno dela z Automóvel Club de Portugal (ACP), že od prvih let varuje »novost«, »navdušenje« tistih, ki so bili »pravi ljubitelji TT, torej v času, ko je šport rasel«. In seveda "duh organizacije in zlasti Joséja Megreja, ki je že dal dokaz, da bi lahko organiziral takšno dirko s Portalegrejem", in ki je na koncu postal temelj dirke, ki " je dejansko drugačen od vsega – od duha samega dogodka, do prijateljstva, tovarištva, izmenjave izkušenj«. Lastnosti, za katere meni, da »čeprav so danes stvari zelo drugačne, ne bodo nikoli izgubljene. Ker Fronteira je vse to in še veliko več!”.
Pravzaprav in glede razlik, ki so se pojavile v zadnjih 20 letih, se novinar strinja tudi, da je bilo "v preteklosti to zelo drugače", saj je večina tekmovalcev zavezana "čistemu in trdemu džipu, pogosto UMM, pripravljen na začetku opraviti preizkus vzdržljivosti. Čeprav je pravzaprav le malokdo vedel, kaj to pomeni." Tako kot se niso zavedali, kako je "voziti se 10 ali 12 ur brez svetlobe, pri čemer je noč še posebej zahrbtna, zaradi česar se duh avanture potroji".
Ko je brizgalo pivo
Iz teh trenutkov večjega adrenalina je Rui Cardoso, ki je bil na 20 izvedbah dirke, ki se ga je udeležil, "vedno kot pilot", čeprav je že opravil nekaj dirk na National TT, "kot navigator, a se mi je to vrnilo želodca in se je izkazalo za kratko izkušnjo,« se na primer spominja epizode Fronteire »z veliko blata.
»Na šobah mi je zmanjkalo vode in ko sem prišla do mesta, kjer je bila skupina gledalcev, sem se ustavila in enega od njih prosil, naj natoči malo vode na vetrobransko steklo. Ti pa, ki so bili že malo pijani, so mi odgovorili, da imajo samo pivo, na kar sem rekel: »Saj je vseeno! Lahko je tudi…”. In tako smo odstranili blato z vetrobranskega stekla in nadaljeval sem z dirko, tudi z grozljivim vonjem v avtu… Ampak smo na koncu!”.
Za novinarja AKP Antónia Xavierja je "meja dirka, na kateri je vedno treba veliko računati", in "še bolj na obrobju konkurence", z "potapljači, trenutki tovarištva, ekipnim duhom" . "Samo ne smemo pozabiti, da se na tej dirki združijo vozniki z vseh vidikov motošporta," se spominja in dodaja, da "ljudje prihajajo z relijev, hitrosti, kartov". "Tudi tisti, ki so bili tekmeci med prvenstvom, tukaj postanejo spremljevalci, tudi če so v različnih ekipah in boksah."
"To ni nekaj, česar ne morem razložiti, ampak resnica je, da moraš zares začutiti Fronteiro," zaključuje.
primer izgubljenega kolesa
Glede njegovih (kratkih) izkušenj za volanom se Xavier spominja, da se je to zgodilo »v letih 2004 in 2005«, prvič, »v avtomobilu, ki ni varen za zdravje in hrbtenico, a tudi odporen kot malokdo drug – Defender 90, ki je v V konkretnem primeru je uspel biti še bolj nasilen od prvotnega modela, saj je bil pripravljen narediti nacionalni preizkus. In resnica je, da je zdržalo, celo bolje kot naša hrbta!”.
Vendar se dogodivščine tu niso končale. »Na koncu sem postal tudi gasilec«, saj sem »okoli dveh zjutraj našel goreči Nissan Terrano II, katerega voznik je že porabil ves gasilni aparat, ko je poskušal pogasiti požar. Ustavil sem se in z gasilnim aparatom sem na koncu pomagal pogasiti požar. Kajti Fronteira je tudi to: duh medsebojne pomoči.
Še več, istega leta 2004 je veteran novinar na koncu doživel še eno nenavadno situacijo, ko je bil prisiljen iti v boks, da bi zamenjal pokvarjen amortizer. »Vse je potekalo kot običajno: sneli smo volan, nataknili nov amortizer, nataknili kolo in šel sem nazaj na stezo. Težava je bila, ko sem dosegel cca 500 metrov in po manjšem skoku sem zagledal kolo, ki je minilo pred mano…bilo je moje! Bilo je ohlapno zategnjeno in s peto se je na koncu zrahljalo, pri čemer se je avto prevrnil na stran in strgal, več kot 20 ali 30 metrov, ob pregrado. Tako in "z avtom ob strani sem moral na koncu narediti nekaj dodatne gimnastike in iti skozi sovoznikova vrata ...".
"Border Spirit se bo nadaljeval"
Vendar pa je po končanih 20 izdajah Fronteire lahko bilanca, trdi Rui Cardoso, le pozitivna. »Tu še vedno diši po starem TT, pri čemer sodelujejo tisti 'zreli ljudje', ki še naprej dirkajo z avtomobili, ki jih nikjer več ni, kot je v primeru ekipe, ki dirka s Peugeotom 504 oz. drugi, ki se zvrstijo z Renaultom 5 ali Datsunom Y. Obstaja tudi tovarištvo, kjer si vsi pomagajo, pa naj gre za nekaj steklenic piva, 'vedro' zelene juhe, orodje, gume ali dele. In tudi zaradi vsega tega je Fronteira drugačna.”
Po drugi strani pa António Xavier prihodnost 24 ur meje vidi »z zelo dobrimi očmi, čeprav se vse spreminja«. Tudi zato, "Fronteira in njen duh se bosta nadaljevala, tudi če se bodo stvari premikale v smeri, ki bo sčasoma izginila, takšni avtomobili, kot smo jih navajeni videti. Prihodnost so tako imenovani 'pajki' in ne terenski avtomobili."
António Xavier pravi tudi, da »tudi s težo, ki jo vidiki, kot je varnost, začenjajo pridobivati – nekaj, kar se mi, mimogrede, zdi naravno in razumljivo – in kljub temu, da pogrešam na primer Joséja Megreja, ki je bil pravi duh tega. Vse – čeprav se AKP izkaže, da zna nadaljevati zapuščino –, ne dvomim, da se bo duh Fronteire nadaljeval ...«