Govorice, da bi Mitsubishi lahko vrnil ikoničnega Lancerja Evolution, niso nove, a z leti je vse manj verjetno, da se bodo zgodile.
Japonski proizvajalec je osredotočen na regije, kjer je bolj donosno, na jugovzhodno Azijo in Oceanijo ter na proizvodnjo športnih terencev in križancev, kot sta uspešnica Outlander ali Eclipse Cross.
Poleg vsega tega je znamka iz dežele vzhajajočega sonca pred kratkim napovedala lansiranje novih modelov v Evropi od leta 2023, ki jih bodo izdelovali v tovarnah skupine Renault. Ta stava je bistvenega pomena za okrepitev Mitsubishijeve ponudbe na "stari celini", vendar ni dokazov, ki bi kazali na to, da je v načrtih športni avtomobil – kot je mitski Lancer Evo.
Kljub vsemu pa obstajajo tisti, ki še naprej hrepenijo po vrnitvi enega najbolj markantnih modelov v zgodovini znamke treh diamantov. In prav pred kratkim smo ga videli, kako deli karte v tête-à-tête proti enemu od »strojev« tega trenutka, Toyoti GR Yaris, ki je samo spodbudil to željo.
Utrujen od čakanja na japonsko znamko se je oblikovalec Rain Prisk lotil dela in obudil »Evo« v upodobitvi, ki je sposobna narediti »zalivanje v ustih« vsakemu bencinu.
Da bi zagotovil nekaj verodostojnosti projekta — vsaj mogoče ..., je Prisk poudaril delo na Mitsubishijevem najnovejšem vizualnem jeziku in to je vidno na sprednji strani tega Lancerja Evolution prihodnosti, ki je sprejel kromirane obrise in raztrgane žaromete, ki smo jih našli v novi Outlander.
V profilu izstopajo mišičasti kolesni loki, dvignjena ramenska linija in seveda ogromno zadnje krilo, elementi, ki pomagajo okrepiti značaj in prisotnost tega modela, čeprav v povsem virtualni ravnini.
View this post on Instagram
Toda nobena vaja v špekulaciji ne bi bila popolna brez govora o motorjih. Rain Prisk nam je pokazal svojo vizijo za novo Evolucijo, vendar ni ugibal, kakšen mehanski "arzenal" bi skril pod tanko, stilizirano karoserijo svojega predloga.
Vzemimo si svobodo tega. Nič manj kot 400 KM bi bilo dandanes sprejemljivo, pridobljeno z motorjem z notranjim izgorevanjem s kompresorjem - titanovo turbino, seveda ... Ne bi bilo treba veliko spreminjati recepta Mitsubishi Lancer Evolution iz preteklosti, obdržati štirivaljnik v vrstica, kot je bila vedno.
Elektroni? Samo za povečanje zmogljivosti. Blagi hibridni 48-voltni sistem bi lahko zadostoval za "poganjanje" kompresorja ali turbo na električni pogon za hitrejši odziv ... bolj naelektrenega.
Streaming? Štirikolesni pogon prek šeststopenjskega ročnega menjalnika za zagotavljanje največje interakcije. In z napredkom na področju elektronskega krmiljenja diferencialov in vektorja navora, odkar je Evo X zapustil sceno, bo zagotovo imel osupljivo učinkovitost in omamno izkušnjo vožnje.
Sanje ne stanejo...