Šli smo testirat Mercedesa razreda E Coupé 250 CDI. Avto, kjer pridevniki, kot sta eleganca in odlikovanje, dobijo drugo dimenzijo. Pot smo začeli v Guinchu in končali v Alenteju, skozi Monforte. Ali sprejmete vožnjo?
So tedni, ko se zdi, da nič ne gre dobro. Lahko bi prisegel, da se vrni, ne vrni se, Vesolju potrebuje nekaj minut, da se zaroti proti meni, v vaji čiste zlobe in zadovoljstva. Gospod Universo – ki je, kot vsi vedo, zelo zaposlena oseba – pusti ob strani druge manjše naloge, kot je razširitev ali zagotavljanje zore novega dne, samo da bi me motil. Vsak čudak s svojim…
»Avto, ki na nas izvaja magnetizem, ki je drugačen od ostalih. zakaj? Poglej ga. Gre za enega najbolj elegantnih kupejev na trgu."
Vse se je začelo z okvaro v mojem avtomobilu v ponedeljek. V torek je enemu od naših fotografov zmanjkalo fotoaparata. V sredo, no v sredo, mislim, da se ni nič zgodilo. In končno, v četrtek sta bila dva testa odpovedana. V enem tednu sem ostal brez avtomobila, brez novinarjev in brez fotografa. Fotografski del je bil rešen še isti dan, del novinarjev je bil pač tak.
Na srečo je v zadnjem trenutku – v trenutku odvračanja pozornosti od Mr. Universe lahko le… – na nas zasvetila zvezda v obliki telefonskega klica iz Mercedesa. Čakal nas je kupe razreda E 250 CDI. Torej je bil res zvezda, dobesedno! Kot bi rekel neizogibni Fernando Pessa: In ta?
Moj pogled na Vesolje je preveč egocentričen, kajne? Morda imajo prav. Gospod Universe je zame zagotovo v temi. A spomnim vas, da sem te vrstice napisal še vedno pod astralnim vplivom Mercedesa razreda E Coupé 250 CDI. Avto, ki na nas izvaja magnetizem, ki je drugačen od ostalih. zakaj? Poglej ga. Gre za enega najbolj elegantnih kupejev na trgu.
»Kar ne naredi motor, je naredil Mercedes. Z zaprtimi okni in s hitrostjo avtoceste (povišano…) je nemška znamka opravila izjemno delo pri izolaciji pritožb motorne enote.”
In različica, ki sem jo imel za testiranje, je imela vse dobrote, in sicer paket AMG Plus (3.333€). Paket, ki daje razredu E Coupé bolj vpadljivo in športno prisotnost, ki se prenaša na voznika. všeč? Za volanom smo tudi mi bolj samozavestni. Za volanom razreda E Coupé je enostavno postati samovšečen, navsezadnje na vsakem vogalu in na vsaki ulici zbiramo poglede, nekateri bolj indiskretni kot drugi.
Po zajtrku v Guinchu smo opravili celotno obalo Cascaisa s steklenimi okni in povlečeno panoramsko streho (1.423 €). Odsotnost osrednjega stebrička se je izkazala za prednost, ki je povečala užitek v vožnji v načinu dolce far niente – priznam, da raje hodim z odprtimi okni kot z vklopljeno klimatsko napravo.
"Ne da bi moja čutila tega opazila, sem se kotalil s hitrostmi, ki bi me lahko prisilile, da sem postal prijatelj s Tranzitno brigado."
Samodejni menjalnik 7G-Tronic (2.154 €) pomaga, da je vse v zapisu kar se da neboleče. Gladki prehodi, skoraj neopazni, ki jih na žalost niste našli pri tem motorju 250 CDI z močjo 204 KM in 500 Nm največjega navora, za tiste čase par. Ne govorim o predstavah, govorim o uglajenosti. To je enota, ki bi bila lahko malo manj slišna.
Kar ne naredi motor, je naredil Mercedes. Nemška znamka je z zaprtimi okni in s hitrostjo avtoceste (povišano…) opravila izjemno delo pri izolaciji pritožb motornega agregata. Ne da bi to opazila moja čutila, sem se vrtel s hitrostmi, ki bi me lahko prisilile, da sem se spoprijateljil s Tranzitno brigado. Nič osebnega, a prijatelje raje sklepam na drug način.
Kmalu sem dosegel Monforte, majhno vas v Alto-Alenteju, okrožje Portalegre. Dežela ljudi, ki poznajo zemljo, ki imajo radi zemljo in ki radi govorijo. Oh, če hočeš! Od kje prihajaš? čigav otrok je? To so bila nekatera vprašanja, s katerimi sem bil bombardiran, ko sem obnavljal raven kofeina v krvi.
Um je že kazal utrujenost, telo pa ne. Kljub športnim sedežem in nizkoprofilnim pnevmatikam paketa AMG Plus si udobje v tem Mercedesovem kupeju razreda E še vedno zasluži posebno pozornost.
Po odmoru sem se vrnil na cesto proti vasi Crato. Tisti vikend je bil festival poimenovan po deželi. Idealna priložnost za ogled nekaterih znanih obrazov z okusom lokalnih izdelkov in dobro glasbo v ozadju. Tako najraje sklepam prijatelje, za mizo – ni ob cesti, kjer me policist prosi za osebne podatke.
»Skoraj ob prihodu v Lizbono sem prvič pogledal v vgrajeni računalnik, zabeležil je povprečno 6,9 litra/100 km. Dobra novica, brez dvoma"
Ko sem se vračal v Lizbono, sem se z dušo, polno tistih zgodb, ki nam pomagajo pri soočanju z najbolj sivimi delovnimi dnevi, odločil za državno cesto. Ker ni čist in močan športni avtomobil, je v tem podvozju več, kot si ga bomo kdaj želeli raziskati. Nevtralnost ohišja je izjemna in hitrost, ki jo lahko tiskamo v ovinkih, je neprimerna za tiste, ki so manj vajeni teh ritmov.
Brez žongliranja, trikov ali nenavadnosti se Coupé razreda E pusti ponesti brez drame, ne glede na to, ali je bil del ene najbolj aristokratskih rodov v avtomobilski industriji ali ne. Torej, razred, gospodje, est un predrequis!
Ko sem že skoraj prispel v Lizbono, sem prvič pogledal v računalnik, zabeležil je povprečno 6,9 litra/100 km. Dobra novica, brez dvoma, a dizla v rezervoarju ni ostalo veliko, zato je čas, da natočite gorivo in zberete še nekaj pogledov.
Gledano v perspektivi, po vikendu za volanom avtomobila te kategorije vzamem nazaj, kar sem rekel. Gospod Universe je bil do mene celo precej dobronameren. Prijaznost, ki ima v resnici zelo neprijazno ceno: 71.531 € (vrednost preizkušene enote).
So zvezde, ki v tem vesolju niso za noben proračun, tiste, ki so rojene v Stuttgartu, so žal takšne vrste.
fotografija: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRAGE | 2.143 cc |
| PRETOKA | Samodejni 7 hitrosti |
| VLEKA | nazaj |
| UTEŽ | 1397 kg. |
| MOČ | 204 KM / 3.800 vrt./min |
| BINARNA | 500 NM / 1800 vrt./min |
| 0-100 KM/H | 7,3 s |
| HITROST NAJVEČ | 247 km/h |
| KOMBINIRANA PORABA | 4,9 lt./100 km (vrednosti znamke) |
| CENA | 61.004 € (osnovni znesek) |