Noč pred tem testom nisem veliko spal, priznam, da me je skrbelo, kaj je pred nami. In še zdaleč nisem vedel, da bom namesto običajnih 3/4 krogov v krogu imel možnost narediti več kot 10 krogov v globino. A sum, da ima ta potencial, da bi bil najhitrejši na Nürburgringu, je bil kar nekaj mesecev.
Če se v mislih spomnite vseh trenutkov, ki sem jih preživel v zadnjih 8 letih Ledger Automobile, je bil to nedvomno eden najbolj nepozabnih.
Ne samo zaradi vsega, kar je očitno (avtomobil, izkušnje s progo, itd...), ampak zato, ker je šlo za potovanje sredi pandemije Covid-19 z ogromnimi omejitvami. Eno redkih službenih potovanj, ki sem jih opravil letos, v ostrem nasprotju z vrvežem »običajnega leta«.
Pakiral sem svoj kovček za vrnitev (in še vedno poskušal miselno absorbirati vse, kar se je zgodilo na progi), ko se je regija Lizbona in Vale do Tejo uvrstila na črno listo Nemčije kot območje tveganja. Nekaj ur pozneje so bili odpovedani vsi testi, ki smo jih načrtovali v Nemčiji do konca leta.
oranžni demon
Cilj obsežnih modifikacij v smislu motorja in aerodinamike v primerjavi z Mercedes-AMG GTR (ki ga je nenavadno preizkusil tudi pred približno enim letom), je namigoval na pravi stroj, ki požre vezje in ima dovoljenje za kroženje po javnih cestah.
Na brifingu, ki sem ga prejel od Bernda Schneiderja, ki je že sedel za volan (odlomek tega trenutka si lahko ogledate v našem videu), mi je štirikratni prvak DTM rekel, da lahko počne kar hoče glede nadzora oprijema in stabilnosti. , dokler nisem presegel svojih meja in ne prehitel enakega avta, ki ga je vozil pred mano (ja Bernd, grem mimo tebe na desni…v sanjah!).
Zadnjič, ko sem bil na Lausitzringu, sem moral (poskusiti ...) na enak način loviti še enega voznika: »našega« Tiaga Monteira, ki je sledil kot jaz za volanom zadnje generacije Honde Civic Type R.
Skratka: test brez omejitev, za volanom superšportnika s 730 KM, ki je v celoti prenesen na zadnja kolesa in ga poučuje ena izmed legend motošporta.
Ne bom podrobneje govoril o črni seriji Mercedes-AMG GT. Vse, kar sem imel povedati, sem že povedal v skoraj 20 minutah filma, ki ga je mojstrsko montiral Filipe Abreu.
Naročite se na naše novice
"Black Series" nikoli ni bila znana po svojih dosežkih (kaj šele po enostavnosti ukrotitve), ampak bolj po brutalnosti prenosa moči na zadnji kolesi in ceni, ki jo je treba plačati, da se ujema s to brutalnostjo.
Toda v tej črni seriji Mercedes-AMG GT je znamka Stuttgart videla, da ima potencial, da serijo črne serije projicira na drugačno raven.
Rekord v neugodnih razmerah. Je mogoče še bolje?
Sinoči je prišla potrditev tega, kar smo že pričakovali: to je najhitrejši serijski model na Nürburgring-Nordschleife, ki je že v skladu z novimi pravili o postavljanju rekordov.
Presegla je rekord Lamborghinija Aventadorja SVJ v neugodnih vremenskih razmerah: 7 °C zunanje temperature in z mokrimi deli steze, kot si lahko ogledate v videu, ki ga je objavil Mercedes-AMG.
Po majhnem, a popolnem, delavnica na krogu o motorju in aerodinamiki sem enega od inženirjev Mercedes-AMG vprašal o možnostih, da se soočimo z najhitrejšim serijskim avtomobilom na Nürburgringu. Odgovor je bil z velikim nasmehom na obrazu: "Ne morem komentirati."
Za volanom tega rekordnega demona je sledil Maro Engel, voznik Mercedes-AMG, ki je na vrhuncu svojih 35 let pokazal, kako sijajno in v tako zapletenih razmerah je mogoče izzivati vse meje. Popolnoma preverjen zapis , s standardnimi specifikacijami, vključno s pnevmatikami, z avtomobilom, kot je dostavljen kupcu, ko zapusti tovarno.
Spustite roke? Ljudje tega ne počnemo.
Na tem velikem potovanju je bila prelomljena še ena ovira, to je razvoj avtomobila. Ni novo. To iskanje premagovanja naših meja, dejstvo, da se ne odrekamo, je nekaj, kar je vpisano v naš obstoj.
Mercedes-AMG je pokazal, da tudi v svetu, ki se sooča z enim največjih izzivov v naši zgodovini, ni premagal samega sebe in enega od svojih modelov označil za najhitrejšega na Nürburgringu.
Prav zaradi tega duha prožnosti, ki je transverzalen na celotno avtomobilsko industrijo in seveda na vse nas ljudi, se upiramo. Tudi ko gremo naprej, se zdi vse težje.
Naj pridejo naslednji! Ne bi smelo trajati dolgo, da se pojavi nov rekord. Tam bomo na sprednji strani, če bo seveda dovoljeno.