V letu 2014 smo v reviji Fleet Magazine pričakovali »bum« obsega prodaje na domačem avtomobilskem trgu, in sicer glede na nenaklonjenost večine operaterjev. Leto pozneje menimo, da so pogoji za to, da bo leto 2015 teklo še bolje.
Pred dnevi je bila tiskovna konferenca Združenja uvoznikov avtomobilov (ACAP). Bil sem tam in prišel sem z več razmišljanji:
1- Ponovno lahko prodamo veliko več, kot smo pričakovali
Napovedi z začetka leta 2014. Želim si, da bi bilo veliko podjetij takih, da so predvidevali okoli 5 % in na koncu zrasli za več kot 30 %. Letos so napovedi za 11 %, vendar je januar že tam in ... se je povečal za 31 %. ACAP je zaradi presenečenj previden, da bo to tiskovno konferenco izvedel šele, ko bo znan konec prvega meseca v letu. Ni bilo nenormalnega dejavnika, zaradi katerega je januar imel prodajo, kot jo je imel. In zgodovinsko gledano, mesec januar ni mesec, ki bi vas zavajal glede tega, kaj bo preostanek leta. Zato…
2- Nakupi podjetij se ne bodo upočasnili, zasebni nakupi pa se bodo povečali
Modno je reči: "podjetja vzdržujejo avtomobilski trg". To ni povsem res. Razmerje med podjetji in posamezniki je v letu 2014 ostalo enako, letos pa se lahko spremeni v korist posameznikov. Pod podjetji mislimo na: upravljanje voznega parka, lizinške prevzeme in drugo, kot je to v naslednji točki. Vsekakor bi morala oba kanala nadaljevati obnovo voznega parka, ki se vsako leto povečuje. Nismo na Kubi, vendar je povprečna starost nacionalnega vozila skoraj 12 let. Pritisk za obnovo je ogromen.
3- rent-a-car deli karte
Podatki ACAP pravijo, da se je rent-a-car lani povečal z 20 na 23 % vseh prodanih avtomobilov na Portugalskem. Gre za rast, ki jo podpira zlato obdobje, ki ga država doživlja v turizmu. V ta grozd vstopa veliko operaterjev, veliko združitev in nekaj novosti v poslovnih modelih velikih operaterjev. Sama podjetja zaradi negotovosti gospodarstva v nekaterih sektorjih vse pogosteje uporabljajo kratkoročne najeme.
4- Najem se uveljavlja
Tukaj je kulturno vprašanje, ki pada: za Portugalce mora biti avto res njihov. Do sedaj se je govorilo, da je bila ena večjih ovir za vstop nekreditnega financiranja dejstvo, da je avto na ime »finančne družbe«. Pri najemu ali operativnem lizingu (upoštevajte »najem«) je bilo to vprašanje izjemno kritično. Prve stranke so bila velika podjetja. In potem povprečja. In potem še manjše. In danes so glavni poudarek upravljavcev voznega parka zasebni kupci in posamezni lastniki podjetij. Tudi blagovne znamke so to spoznale in financiranje že oglašujejo! In danes ima najem 20-odstotni tržni delež.
Zaradi vseh teh razlogov menim, da se bodo avtomobili še naprej dobro prodajali. Koledar izdaje je obsežen in za vse okuse. Bankam začenja zmanjkovati likvidnosti in končno lahko poslujejo – beri posojajo denar. Kupuje se, gospodje, kupuje se!
Vsekakor nas spremljajte na Facebooku