Brez dvoma je malo znano ime, vendar Isdera že v 80. in 90. letih je bil to del sanj in fantazij številnih avtomobilskih navdušencev. Predvsem pa je bil superšportni Commendatore 112i po svojem najbolj ambicioznem modelu med vsemi del sage Need for Speed. — Zapravil sem veliko ur z igranjem druge epizode sage, kjer je bil ta model prisoten ...
Podobno kot Pagani, ki uporablja Mercedesovo mehaniko, ima Isdera tudi močno povezavo z nemško znamko, a še globlje. Njegovi izvori, podjetje še ni bilo ustanovljeno, segajo v koncept zvezdniške znamke CW311 (1978), ki jo je ustvaril Eberhard Schulz, bodoči ustanovitelj znamke.
Isdera je bila uradno ustanovljena leta 1981 , z namenom lansiranja serijske različice CW311 – športnega avtomobila s sredinskim zadnjim motorjem in galebskimi vrati – potem ko Mercedes ni pokazal zanimanja za to smer.
Prvi Commendatore, predstavljen leta 1993
Prvi Commendatore
Leta 1993 je njegov najbolj ambiciozen projekt, the Komendator 112i , superšportnik z V12 Mercedes in nekaj več kot 400 KM, vendar je zaradi majhnega upora – Cx je bil le 0,30 – lahko dosegel približno 340 km/h.V resnici nikoli ni šel v proizvodnjo - Isdera bi šla v stečaj - in znani sta le dve enoti: predprodukcijski prototip, ki je bil javnosti predstavljen leta 1993, popolnoma funkcionalen, in posodobitev, ki jo je doživel leta 1999, preimenovana v Silver Arrow C112i - nova in močnejši V12, še vedno Mercedesovega porekla, zdaj z več kot 600 KM in napovedanimi 370 km/h.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Isdera nazaj
Zdaj se ne zdi, da se je vrnila samo blagovna znamka, ampak tudi ime Commendatore. V pekinški dvorani, ki svoja vrata odpira jutri, si bomo ogledali Isdera Commendatore GT , in kot del zeitgeista (duha časa) se zdaj pojavlja kot električni športni avtomobil.
Kljub temu, da si ime deli s predhodnikom na ogljikovodični pogon, ima z njim malo ali nič opraviti vizualno, kljub temu, da je ohranil vrata z galebovimi krili.
Vse kaže, da bo opremljen z dvema elektromotorjema – po enega na os – zmožen proizvesti skupno 815 KM in 1060 Nm, ki ga poganja baterija 105 kWh . Navedena teža je okoli 1750 kg, kar ni zelo veliko, saj gre za izdatno velik tramvaj — 4,92 m dolg in 1,95 m širok.
Kljub številki moči in navora se zmogljivost zdi ... skromna. "Samo" 3,7 s do 100 km/h — Tesla Model S P100D zlahka vzame sekundo tega časa — in 200 km/h se doseže v manj kot 10 sekundah. Oglaševana najvišja hitrost je 302 km/h, a je nihče ne bo dosegel, saj so elektronsko omejeni na 250 km/h.
Fluid profil kot prvi Commendatore, vendar popolnoma drugačna razmerja in slog
Isdera Commendatore GT napoveduje 500 km avtonomije — že po WLTP — in obljublja hitro polnjenje, pri čemer je 80 % zmogljivosti baterije mogoče napolniti v 35 minutah.
Commendatore GT ni koncept, ampak serijski model. Če lahko serijski model imenujemo avtomobil, ki očitno bo izdelan samo v dveh enotah, že predvidljivo prodana. Več informacij o modelu in znamki naj bi bilo objavljenih med avtomobilskim salonom v Pekingu.