Štiri dni me je Smart Fortwo prepeljal v vzporedno resničnost. Pametno pleme je pozdravilo in rekel: dobrodošel v plemenu.
Avtomobilov, kot je Smart Fortwo, ni veliko, in to ne zaradi nedvoumne oblike karoserije. Smart Fortwo je drugačen iz drugih razlogov. Malo je avtomobilov, ki svojim lastnikom tako jasno izražajo določen življenjski slog, kot je Smart. Znamka, povezana z modo, trendovsko, urbano, sodobnostjo in vsem tem socialno-tehnološkim-gurmanskim-hipster-não-sei-das-quantas leksikonom. Skratka, povezano z vsem, da ima tip, kot sem jaz, na pragu svojih 30-ih, brez veliko brezdelja, rojen in odrasel v mejah Alenteja, težave pri košnji. Ja vem! Niso vsi pametni lastniki taki, saj se zdi, da nova Smart Fortwo in Forfour ugajata občinstvu vseh starosti ... Ko pa je ta trend razlike predpostavljen, ga je pomembno razložiti.
"(...) najboljši kompliment, ki ga lahko ponudim novemu Smart Fortwo, je, da se v mestu obnaša kot pravi Smart in na cesti kot običajen avtomobil"
Smart Fortwo je drugačen, ker nas popelje v vzporedno realnost. Resničnost, kjer se pametni vozniki pozdravljajo, mahajo in izmenjujejo nasmehe. Naveličam se vožnje v različnih avtomobilih, ampak ta prekleto!, ta nosi razliko za svoje lastnike. Še enkrat ponavljam: ne vsi lastniki, naletel sem na veliko resnih oblek. Toda nagnjeni k temu, da ni tako.
Pred časom sem že pisal, da se mi je zdelo smešno, kako se Pametni obnašajo kot nekakšno pleme. Imajo zabave, sestanke itd. In zdaj sem prvič to izkušnjo živel od znotraj, ko sem vstopil v pleme. Počutil sem se kot pravi David Attenborough, ki preučuje novo vrsto.
Pravim, da je bila moja izkušnja morda bolj intenzivna zaradi dejstva, da je ta Smart Fortwo čisto nov (še vedno ni imel prevoženih 100km) in je nekonvencionalne barve, ne vem. Resnica je, da se mi je zdelo tovarištvo in naklonjenost, ki sem ju prejel od desetine voznikov, ki so izbrali Fortwo za svoje prevozno sredstvo, zabavne, kot da bi mi rekli »dobrodošel v klubu, o novinec«.
Kot je razvidno iz naslova tega testa, s Fortwojem nisem hotel zadeti žoge. Poleg enostavnega parkiranja, titanske zanesljivosti različic CDI in porabe, nisem mogel razumeti, zakaj so bili ljudje z 'vodno obremenitvijo' izpostavljeni neprijetnostim vzmetenja, počasnosti menjalnika in obžalovanja vrednih zmogljivosti motorja. prva generacija avtomobila, ki tega ni, je bila tako poceni.
Z drugo generacijo so se stvari bistveno izboljšale, vendar še vedno ne dovolj, da bi se vaš službeni pisar premislil. Kar se mene tiče, je bil Smart Fortwo predvsem oblika osebne izjave – tako imenovani social-tech-gurmanski-hipster-karkoli.
Bilo je, a preneham biti. Ta tretja generacija Smart Fortwo, razvita v sodelovanju z Renaultom, je naredila ogromen kvalitativni preskok. Tako kot predhodniki ostaja praktičen in enostaven za parkiranje, vendar se za razliko od teh zdaj dobro obnese na cesti in je razmeroma udoben.
V tej različici, opremljeni z 90 KM 0,9 turbo motorjem z menjalnikom z dvojno sklopko, se pošilja tudi v mestih, ampak tudi na cesti. Škoda le za nekoliko visoko porabo, vedno nad 6 litrov – čeprav je taka poraba morda povezana z nizko kilometrino tega agregata. Po drugi strani si je menjalnik z dvojno sklopko zaslužil tudi vmesni način, hitrejši od načina ECO in manj radikalen kot način SPORT.
Če nadaljujemo z dinamično analizo, je najboljši kompliment, ki ga lahko ponudim novemu Smart Fortwo, ta, da se v mestu obnaša kot pravi Smart in kot običajen avtomobil na cesti. Nekaj, kar je vsekakor nedosegljivo prejšnjim generacijam. Motor z 90 KM je več kot dovolj, vendar si upam reči, da bo različica z 71 KM bolj uglašena.
V mestu to vemo. Izjemno enostaven za vožnjo in se dobesedno spravi v katero koli luknjo. Polmer obračanja je tako majhen, da se Fortwo skoraj sam obrne. Kar zadeva kovček, je dovolj za 99 % dnevnih potreb.
V notranjosti je vsa plastika trda in deli skupine Renault-Nissan so stalnica. Vendar montaža ne ogroža preveč in dizajn je zelo navdihnjen. Dobro živiš na krovu malega Nemca s francoskimi tiki. Vozniško mesto mi ni bilo povsem po volji, a verjetno je to moja težava, saj so vsi moji prijatelji, ki so vozili Smarta, radi »vozili gor« – ne fantje, Smart ni ženski avto.
Možnosti prilagajanja so, kot vedno, ogromne. Na ducate barvnih kombinacij zunanjosti se pridružujejo ogromne možnosti v notranjosti, zaradi česar sta si dva Fortwoja težko popolnoma enaka. Cena te enote ni zelo vabljiva: 16.295 evrov (vse podrobnosti o tej enoti tukaj). Vrednost, za katero bi pričakovali skoraj obvezne elemente, kot so na primer žarometi s samodejnim vklopom. Za manj premožne torbe je Smart Fortwo na voljo že od 10.950 evrov z motorjem 1.0 z 71 KM in ročnim menjalnikom (tabela s cenami tukaj).
Priznam, da mi je po tem, ko sem se te dni sprehodil z njim, koncept všeč. Samo jaz, ki sem rekel, da mi Smart Fortwo ni všeč. Mogoče se bom nekega dne vrnil v pleme… Pogrešam, da bi našel mesto v kateri koli luknji, se prebijal skozi promet in bil drugačen.