Porsche 911 GT3, predstavljen v Ženevi pred štirimi dnevi, je spet v središču pozornosti: zmogljivejši, lažji in hitrejši. Toda po kakšni ceni?
Nisem se še vkrcal na let EasyJeta za Ženevo in moja glava je bila že v oblakih. krivec? Novi Porsche 911 GT3, generacija 991. Vse zato, ker sem vedel, da ga bom srečal čez nekaj ur. Še en…
Ni bil ravno "zmenek na slepo", kot je bil pri Ferrari LaFerrari. Bilo je bolj kot ponovni obisk starega prijatelja. Vemo, kako izgleda, kako izgleda in lahko ga celo prepoznamo sredi te ogromne množice. Toda kakšen bi bil po nekaj letih »ne govori«, pod tem značilnim vidikom, star že 50 let? Se je poročil in imel otroke? Ah… počakaj! Govorimo o avtomobilu. Toda ali ste že ugotovili, kam želim iti, kajne?
Bil sem precej zaskrbljen. Želel sem vedeti, kaj je Porsche pripravil za novo različico enega najsvetlejših, najbolj smešnih in najbolj vznemirljivih avtomobilov »voznikov« v zadnjih letih. Bi stari recept "devetsto enajst" z dodatno dozo predanosti strminam in malo manj predanosti estradisti izpolnil tradicijo? Za mnoge "the" 911!
Takoj, ko je krpa odpadla, je bil moj prvi vtis tisti, ki sem ga pričakoval – Izgledaš tako kot sama, 50 let ti nihče ne da! Okej ... upoštevajte, da ste opravili nekaj telovadnice in vaše linije so ostrejše. A očitno si enak kot vedno – sem pomislil, ko sem odkrival nove podrobnosti tega starega znanca. Medtem ko mi je domišljija delala družbo očem na potovanju po novem Porscheju 911 GT3, je k meni prišel Jürgen Piech, eden od gostiteljev Porschejeve razstave v Ženevi. Končno se je pogovarjal z nekom iz "mesa in krvi".
Za Nemca je bil zelo prijazen fant, poznal je Portugalsko in je že šel po Autodromo de Portimão. Vztrajal je pri tem, da se je pohvalil, da zna povedati nekaj besed v portugalščini. Pustil sem mu, da pokaže svoje sposobnosti v jeziku Camõesa in to je bila ... katastrofa. A z namrščenim obrazom sem uspel izgovoriti sramežljivo in neprepričljivo »zelo dobro Jürgen!«.
V roki sem imel brošuro s specifikacijami Porscheja 911 GT3 in ob vznemirjenju, ki je možno za Bavarce, mi je Jürgen predstavil GT3. Da je bil lažji, močnejši, hitrejši itd. Ko pa smo se odpravili na voden ogled po GT3 – vedno s pripravljeno kamero – mi oči ujamejo tisto, česar nisem pričakoval: – Jürgen, je to menjalnik PDK? – Na kar mi je odgovoril, tako kot sem se pohvalil v njegovi portugalščini: – Ja Guilherme, je … vendar je hitrejši od priročnika!
Na njegovem obrazu je bila očitna zadrega ob predstavitvi enega najčistejših športnih avtomobilov, ki jih je mogoče kupiti za denar z menjalnikom z dvojno sklopko. A ni tako resno… – Jürgen, ročni menjalnik je na voljo kot opcija, kajne? Nočejo vedeti odgovora ...
Prišli smo do motorja in še enega vedra hladne vode. Moški, vrteči se, zmagoviti in neuničljivi motor Metzger, ki je ekskluzivno opremil različici GT3 in GT2 Porscheja 911 (od leta 1998), v tej generaciji ni več prisoten. Za tiste, ki tega ne vedo, je bil ta motor Metzger motor, ki je Porscheju prinesel zadnjo zmago v 24 urah Le Mansa. Poleg tega, da je bil prepoznaven po svoji želji po rotaciji, je bil prepoznan tudi po svoji zanesljivosti. Na testih je ta motor zmogel pokriti ekvivalent 10 voženj Lizbona-Porto vedno pri polni hitrosti, pri več kot 9000 vrtljajih na minuto, brez izgube moči ali prezgodnje obrabe.
V tej generaciji je Porsche 911 GT3 začel nameščati motor, podoben tistemu, ki ga uporablja preostala ponudba. Zato bolj konvencionalno. To je gotovo, če lahko 3800 ccm atmosferski motor imenujemo običajen, ki lahko razvije 475 KM moči, največji navor 435 Nm in doseže 9000 vrt/min! Pospešek od 0 do 100 km/h v 3,5 sekunde, preden doseže najvišjo hitrost 315 km/h. Kljub vsemu mislim, da bomo lahko živeli s tem motorjem, kajne?
V preostalem nizu presenečenj ni bilo več. Večje zavore iz ogljikovih zlitin, vzmetenja, ki so bolj primerna za hitro hojo, podvozje s posebnim uglaševanjem in množica aerodinamičnih nastavkov, ki lahko ustvarijo več tlačne sile. Nič, česar nismo pričakovali od različice GT3.
Ampak postavimo stvari v perspektivo. Če se očitno ta GT3 predstavlja kot najmanjši GT3 vseh časov, je resnica, da je bolj GT3 kot kateri koli od svojih predhodnikov. Po naključju sem ljubitelj Porscheja in kot tak imam odpor do sprememb. Če na papirju stvari ne izgledajo slavno, postavimo kocke na pravo pot. Porsche trdi, da je ta 911 GT3 sposoben preteči krog okoli Nürburgringa v manj kot 7 minutah in 30 sekundah.
Morala zgodbe? Pomiri se, umiri se ... Porsche ve, kaj počne. Počakajmo, umaknimo 911 GT3 iz žarometov na avtomobilskem salonu v Ženevi in se dogovorimo za nov sestanek, tokrat na dirkališču Estoril. In še enkrat, ne bomo zamudili. Vedno je lepo videti stare prijatelje, saj čas teče, a so stvari, ki se nikoli ne spremenijo,
Besedilo: Guilherme Ferreira da Costa