Lexus LS TMG Sports 650 bi lahko bil prvi serijski model Toyote Motorsport GmbH. Lahko, a ni bil.
Lexus, Toyotin oddelek za luksuzna vozila, je z več kot 25 leti obstoja večkrat uspel dokazati, da se lahko kosa z najboljšimi nemškimi športnimi predlogi, tako mehansko kot estetsko. En tak trenutek se je zgodil z lansiranjem Lexusa LFA leta 2010, dvosedežnega superavtomobila z motorjem V10 omejene proizvodnje – in z načrtom vzdrževanja sui generis.Uspeh je bil tolikšen, da se je japonska znamka odločila za enega najbolj ambicioznih projektov v svoji zgodovini: za razvoj avtomobila, ki ne bo kos nemški konkurenci, ampak jo bo presegel. Pri tem je Lexus za pomoč prosil Toyoto Motorsport GmbH (TMG), ki je s svojim znanjem in izkušnjami v motošportu izdelala svoj prvi serijski model.
NEOBIČAJNO: Lexus je v prostem času izdelal avto v origamiju ...
Naloga ni bila lahka: cilj je bil razviti luksuzno limuzino, ki bi se lahko s 4 sekundami v šprintu znižala od 0 do 100 km/h, ki je imela dobro dinamično obnašanje in porabo (ne preveč) pretirano.
Leta 2011 je TMG razvil prvi prototip za cestno tekmovanje, ki temelji na Lexusu LS 460, in ga odpeljal na običajni krog, Nürburgring, na vrsto intenzivnih testov, poleg drugih aerodinamičnih testov v vetrnih predorih. Ves ta trud je imel za posledico Lexus LS TMG Sports 650 , ki so ga naslednje leto predstavili na salonu v Essnu, »super salon«, ki meri več kot 5 metrov v dolžino in tehta 2050 kg.
V mehanskem smislu je TMG "kradel" 5,0-litrski motor V8 iz Lexusa IS F, ki mu je med drugimi manjšimi spremembami dodal par turbopolnilnikov. Na koncu je, kot pove že ime, LS TMG Sports 650 ostal s 650 KM moči, usmerjene na zadnja kolesa prek osemstopenjskega menjalnika, in 765 Nm največjega navora. Poleg večvodilnega vzmetenja z blažilniki Sachs je TMG dodal še diferencial Torsen, keramične zavore Brembo in pnevmatike Michelin Super Sport.
Kar zadeva zmogljivost, je bil sprint od 0 do 100 km/h končan v 3,9 sekunde, najvišja hitrost pa je dosegla 320 km/h. Očitno je Akio Toyoda, izvršni direktor Toyote, dejansko vozil LS TMG Sports 650. Toyoda je bil z avtomobilom tako zadovoljen, da je naročil deset izvodov pri TMG.
Na žalost projekt na koncu ni bil proizvodna različica, saj je služil predvsem kot skica za naslednje proizvodne modele znamke, v smislu inženiringa in tehnologije. Lexus zagotavlja, da si je "seznanil" – kdaj bo nov napad na nemške predloge?
