Pravkar smo spoznali novo Opel Astra L in kljub nizki verjetnosti, da bi nastala športna različica modela, ni bila ovira za avtorja X-Tomi Design, da si zamisli hipotetično Opel Astra GSi.
Nova Opel Astra, ki je zdaj del skupine Stellantis, temelji na najnovejši evoluciji platforme EMP2, ki si jo delijo s svojimi francoskimi »bratjemi«: novim Peugeotom 308 in DS 4.
Poleg platforme si deli tudi vse svoje motorje, bodisi bencinske, dizelske in prvič v nemškem modelu priključne hibride.
Čeprav Opel še ni posredoval nobenih informacij o razvoju prihodnje Opel Astre GSi, vse kaže na to, da je verjetnost, da se to zgodi, zelo majhna ali, če želite, skoraj nična. Danes je akronim GSi prisoten le in izključno na Opel Insignii GSi.
Kljub temu, če bi se, si predstavljamo, da bi bil to model, ki bi se lahko združil z drugimi kombili, kot so Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST ali Renault Mégane R.S.
X-Tomijeva Astra GSi
Če analiziramo delo, ki ga je opravil oblikovalec X-Tomi Design, lahko takoj ugotovimo nekatere razlike v primerjavi s tako imenovanim "normalnim" modelom, nekatere bolj očitne kot druge.
Opazimo lahko dobro poznano črno haubo, ki postaja vse bolj značilna lastnost modelov nemške znamke, kot je opel mokka. Spremlja ga streha v isti barvi, prav tako so vzvratna ogledala v črni barvi.
Tudi spredaj lahko vidite, da je bil odbijač v celoti preoblikovan in spremenjen za bolj športen videz. Rešetka za dovod zraka je bila povečana, meglenke pa zamenjane z dvema stranskima dovodoma zraka.
Opel Astra L.
Ob strani, znani iz Opel Insignie GSi, je hipotetična Opel Astra GSi opremljena z večjimi kolesi, pa tudi vidno razširitvijo kolesnih lokov. Med njimi opazimo bolj mišičasta in privlačna stranska krila, značilna za športne različice, kot je ta.
Glede motorja in malo špekulacij ter ob upoštevanju trenutnega poudarka na elektrifikaciji – Opel bo z začetkom leta 2028 postal 100 % električni – nas ne bi presenetilo, da bi se hipotetična nova Opel Astra GSi zatekla k priključnemu hibridnemu motorju.
Razkritje prvih slik nove generacije, Astre L, je s seboj prineslo informacijo, da je najmočnejši motor z 225 KM priključni hibrid, zato sploh ni malo verjetno, da bi novi GSi zateči k takšni možnosti..
V notranjosti Stellantisa so močnejši priključni hibridni motorji, kot je 300 KM, ki jih uporablja Peugeot 3008 GT HYBRID4, ali 360 KM, ki jih uporablja Peugeot 508 PSE. Predvidevajo pa štirikolesni pogon (elektrificirana zadnja os), kar bi lahko pomenilo višje stroške in posledično manj konkurenčno ceno.