S poslovnim letom 2016-17, ki se je končalo 31. marca, je Jaguar Land Rover prvič napovedal prodajo več kot 600.000 enot. Številka, ki je dvakrat večja od zneska, doseženega pred šestimi leti, in pomeni trikratni promet v istem časovnem obdobju.
Land Rover je znamka, ki je največ prispevala k dobrim rezultatom, zahvaljujoč apetitu trga po predlogih SUV. Tudi Jaguar je moral ponuditi predlog v tem segmentu, F-PACE. Rezultat? Trenutno je njihov najbolje prodajan model.
Dober način je nadaljevanje. JLR si ne more privoščiti upočasnitve. Kaj skupina pripravlja za prihodnja leta? Bomo videli.
Jaguar
Septembra bo na sejmu v Frankfurtu predstavljen novi križanec E-PACE. Ta model bo postavljen en segment pod F-PACE in bo za razliko od drugih Jaguarjev večinoma izdelan iz jekla.
Uporabiti bi morali platformo D8, enako kot Land Rover Discovery Sport in Range Rover Evoque. Od teh bo podedoval tudi motorje, torej nedavno predstavljene štirivaljnike Ingenium Diesel in bencinske agregate.
Prihodnje leto bomo videli serijsko različico I-PACE. Prvi 100% električni model znamke in skupine – ta model smo že večkrat omenjali. I-PACE temelji na novi aluminijasti arhitekturi za električna vozila. Gradili ga bodo v objektih Magna-Steyr v Gradcu v Avstriji s hitrostjo 15.000 enot na leto.
Leta 2019 bo XJ, vodilni konj znamke, končno zamenjan. Sprva je Ian Callum, Jaguarjev oblikovalski direktor, formalno razmišljal o nečem, ki je bližje kupeju, vendar je kitajski trg narekoval, da bo najboljša pot naprej bolj običajna kombilimuzina.
Razmišljali so celo o novem povsem električnem XJ, a namesto tega bomo videli večjo diverzifikacijo ponudbe pogonskih sistemov.
Jaguar pravi, da svet morda še ni pripravljen na drugi model brez emisij. Kariera I-PACE bo odločilna za prihodnjo strategijo znamke v tem pogledu.
Kot tak se bo XJ osredotočil na izključno termične motorje in hibridne rešitve. Razmišlja se o vtičniku, kjer bo štirivaljni bencinski motor Ingenium sobival z elektromotorjem.
In končno, leta 2020 bo na vrsti zamenjava F-TYPE. Žal je o bodočem kupeju in roadsterju znanega malo ali nič. Nedavno je bil F-TYPE obogaten z osnovnim štirivaljnim motorjem, pri čemer se domneva, da bi lahko naslednja generacija dobila tudi hibridno različico.
Land Rover
Z neskončno željo po športnih terencih na trgu in kljub vse večji konkurenci se zdi, da bo Land Rover z lahkoto v prihodnjih letih. Pred kratkim je predstavil tudi Range Rover Velar, ki bo postavljen med modela Evoque in Sport. Med njimi ne izstopa le po slogu, ampak tudi po tem, da je prvi Land Rover, zasnovan na osnovi Jaguarja, D7a, ki služi F-PACE.
Naslednje leto bo znan naslednik Evoque. To bo velika prenova trenutnega modela, pri čemer bo ohranjena ista osnova D8. E-PACE bi moral dati močne znake, kaj lahko pričakujemo od prihodnjega Evoqueja.
Bo pa naslednik Land Rover Defenderja tisti, ki bi moral biti deležen vse pozornosti. Defender je lani izšel iz proizvodnje, vendar se bo vrnil, verjetno v naslednjem letu. To bo prvi model, ki bo zapustil novo tovarno Jaguar Land Rover na Slovaškem.
Vse kaže na uporabo preprostejše različice platforme D7u, iz aluminija, enake, kot je nastala za Range Rover, Range Rover Sport in Land Rover Discovery. Pričakuje se, da bo imel vsaj dve karoseriji, eno z dvema in eno s štirimi vrati. In vsak od njih bi moral imeti dve različici: eno bolj usmerjeno v urbana okolja, drugo pa za ljubitelje terenskih vozil.
Na sliki lahko vidimo koncept iz leta 2015, a glede na zadnje govorice s tem ne bo imel veliko opraviti. Med vsemi načrtovanimi modeli bo nedvomno tisti, ki bo za Jaguar Land Rover predstavljal največ izzivov.