Evropska industrija dobi novo življenje.
Zaželeno je, da se poraba nadaljuje, vendar se vsi zavedajo, da bo to treba počasi. Časi so se zagotovo spremenili. Pomembno je racionalizirati stroške, proizvesti manj z večjo kakovostjo in po isti ceni ter povečati razpoložljivost, da ponudimo inovacije v krajšem časovnem obdobju. Izziv ne bo lahek. Vendar pa še vedno obstajajo tisti, ki verjamejo, da so sposobni delati čudeže. Šef koncerna Volkswagen Ferdinand Piech se ne odpoveduje nakupu proizvajalca Alfa Romeo, pred kratkim je izjavil, da bi "z nami Alfa prodala dvakrat več".
Italijanska znamka se je na prestižnem avtomobilskem salonu v Ženevi odzvala s predstavitvijo presenetljivega modela 4C, za katerega so vsi mislili, da ne bo nikoli zapustil prototipa. In tu se uresniči Alfa Romeo 4C, ki bo na trg prihodnje leto po ceni med 42 in 45 tisoč evri pred davki. To je model, ki bi se lahko kosal z Lotusom Évora, ki je eden najbolj fantastičnih modelov za vožnjo in ga je britanska znamka morda najbolje dosegla.
Ferdinand Piech še vedno ni dojel, da je Alfa res drugačen avto, čeprav jih v notranjosti lahko štejemo za špartanske, ki ne dopuščajo na primer globalizacije istih delov, armaturnih plošč in opreme v različnih modelih in celo v različnih znamkah. Prav tako blagovne znamke ni mogoče revidirati ali celo obnoviti v proizvodnji, razširjeni po vsem svetu, v tovarnah, zgrajenih z mislijo na selitev.
Z uspehom Alfa Romea 8C – omejeno na 1000 izvodov, 500 v zaprtih in prav toliko kabrioletov – je italijanska znamka začela staviti na svojo revitalizacijo kot halo znamka z izrazito športnim pečatom in predvsem odlično oblikovno osebnostjo, ki jo odlikuje že desetletja. Fantastični 8C je na trg prinesel potomce Mito in pred kratkim ponovno izdajo Giuliette.
Manjkalo pa je še nekaj podobnega, brez toliko proizvodnih omejitev in bolj dostopnega potrošnikom. Prišel je čas za Alfo 4C – poleg tega, da je presenetljivo lep, ta dvosedežni kupe združuje ideale odličnega športnega avtomobila z ekonomskimi potrebami. Italijanska znamka združuje visoko tehnologijo pri izdelavi podvozja in karoserije z uporabo karbona ojačanega aluminija, da doseže visoko trdnost, varnost in hkrati zmanjšano težo, ki ne presega 850 kilogramov, s čimer doseže od 1,8 litra motor (1750 cm3) zmogljivosti 3,0 l konkurenta.
Ta 1,8-litrski motor, ki je bil predstavljen že pri modelih 159, Giulietta in Lancia Delta, bo imel enakih 240 konjskih moči pri 4C, vendar bo uspel doseči 100 km/h pod pragom 5 sekund in lahko ostane celo 3,5 sekunde, in presega 250 km/h kot največjo hitrost, s čimer ohranja tudi porabo nižjo od konkurence v segmentu.
4 metre dolga Alfa 4C bo imela motor nameščen sredinsko in pogon na zadnja kolesa, tako kot najboljši športni avtomobili znamke.
Prihodnji Alfa Romeo združuje vse sestavine, da postane uspešno vozilo, ki je seveda podvrženo razmeroma ekonomičnim proizvodnim naporom, glede na tehnologijo, ki jo namerava sprejeti, in letno proizvodnjo, ki ne sme preseči 1200 enot. 45 tisoč evrov plus davki bo v večini držav Evropske unije pomenilo povprečno ceno okoli 53 tisoč evrov, na Portugalskem pa lahko okoli 74 do 80 tisoč evrov.
| 
| 
|
| 
| 
|
Toda za skupino Fiat bi lahko lansiranje tega športnega avtomobila pomenilo začetek drugih že prikazanih, kot so:
– Lancia Stratos, morda najbolj podobna preteklosti, čeprav zdaj temelji na Ferrarijevem podvozju (enakem kot Alfa 8C) skrajšanem in z enakim 8-valjnim V-motorjem, ki daje več kot 540 konjskih moči;
– Lancia Fulvia, prav tako zelo podobna tisti, ki je pred Delto zapisala zgodovino v svetovnem prvenstvu v reliju in ki bi morala imeti mehaniko, zelo podobno zdaj predstavljeni Alfi 4C, na vrhu ponudbe.
Besedilo: José Maria Pignatelli (posebna udeležba)