MINI je včeraj, na dan, ko znamka praznuje 107. rojstni dan Aleca Issigonisa, mentorja "malega Angleža", predstavil tretjo generacijo svojega najbolj ikoničnega modela.
Za to tretjo generacijo MINI-ja je BMW za nas pripravil tiho "revolucijo". Če so navzven spremembe detajlne, ohranjajo kontinuiteto s svojimi predhodniki, znotraj in tehnično gledano, je pogovor drugačen. Motorji, platforma, vzmetenja, tehnologija, v novem MINI-ju je vse drugače. Začenši s prvim nastopom nove platforme BMW Group, UKL, posebej za modele s pogonom na prednja kolesa.
V primerjavi s prejšnjo generacijo je novi Mini pridobil 98 milimetrov v dolžini, 44 milimetrov v širini in sedem milimetrov v višini. Zrasla je tudi medosna razdalja, zdaj je daljša za 28 mm, zadnja os pa je spredaj širša za 42 mm, zadaj pa za 34 mm. Spremembe, ki so povzročile povečanje stanovanjskih kvot.
Zunanja zasnova ni revolucija, temveč progresivna evolucija in sodobnejša interpretacija modela, ki je zdaj prenehal delovati. Največja sprememba je spredaj, z masko, ki jo na vrhu delijo kromirane letvice, in nov odbijač. Toda glavni poudarek gre pri novih žarometih s tehnologijo LED, ki ustvarjajo svetlobni okvir okoli žarometov.
Zadaj je recept za kontinuiteto oblikovanja še bolj očiten. Žarometi so se občutno povečali in dosegli območje prtljažnika. V profilu je novi model videti vzet iz karbonskega papirja prejšnje generacije.
Poleg prvenca omenjene platforme UKL je to tudi absolutni prvenec za nove modularne motorje BMW. Motorji, ki so sestavljeni iz posameznih 500-kubičnih modulov, nato pa se bavarska znamka »pridruži« glede na potrebe. Hipotetično od dvovaljnih enot do šestvaljnih, ki si delijo iste komponente. Vsi modeli te nove generacije uporabljajo turbo motorje.
Za zdaj v osnovi ponudbe najdemo MINI Cooper, opremljen z 1,5-litrskim trivaljnim motorjem s 134 KM in 220 Nm ali 230 Nm s funkcijo overboost. Ta različica potrebuje 7,9 sekunde, da doseže 100 km/h. Cooper S uporablja štirivaljni turbo motor (z enim modulom več, torej ...) in tako doseže do 2,0 litra prostornine s 189 KM in 280 Nm ali 300 Nm s overboostom. Avtomobil doseže 100 km/h v samo 6,8 sekunde z ročnim menjalnikom. Cooper D uporablja trivaljni dizel, prav tako modularni, 1,5-litrski s 114 KM in 270 Nm. Motor, ki doseže 100 km/h v hitrih 9,2 sekundah.
Vse različice imajo bodisi šeststopenjski ročni menjalnik ali opcijski šeststopenjski samodejni menjalnik s standardno tehnologijo stop/start.
V notranjosti MINI nima več osrednje instrumentne plošče, kot je bilo tradicionalno. Merilnik prevoženih kilometrov in vrtljajev sta zdaj za volanom, tako da je infotainment sistem na mestu, ki je nekoč pripadal merilniku hitrosti. Prodaja naj bi se začela v prvem četrtletju 2014 v Evropi in do konca leta v Združenih državah. Cene še niso razkrite.
