Usklajevanje razkošja z visoko zmogljivostjo nikoli ni bila lahka naloga, a nekaterim hišam je ime, ki so ga zgradili na trgu, prav zato, ker jim je uspelo odlično združiti ta dva dejavnika.
BMW Alpina B7 Biturbo med nami ni več novost, saj je na trgu od leta 2009, je pa doživela več izboljšav, a letos uvedene izboljšave so res novost.
Zato vam danes predstavljamo izboljšano in pomlajeno BMW Alpino B7 Biturbo, limuzino, ki temelji na BMW serije 7, a z atributi razkošja, uglajenosti in predvsem zmogljivosti, ki puščajo številne športne zvoke zavisti.
Kvalitet in vrlin tega BMW Alpina B7 Biturbo je tako veliko, da nas pustijo zmedene, kje začeti, morda zato, ker opisuje stroj, ki uspe združiti najboljše iz obeh svetov v enem samem predlogu.
Začnimo z najbolj čustvenim delom, ta BMW Alpina B7 nas preseneti s svojim tehničnim okvirjem, v katerem je 4,4-litrski blok V8. Moč prihaja na nezapleten način in se prevede v čudovitih 540 konjskih moči, razporejenih med 5200 vrt/min in 6250 vrt/min, sam navor pa je razkošen, znaša 730 Nm od 2800 vrt/min do 5000 vrt/min. Motor V8 je bil posebej predelan, da zagotavlja takšno moč v tako širokih razponih, k čemur sta prispevala 2 turbo, 1 na klop, pri čemer je turbinski del večji od kompresorja.
Prav tako ni bila težava zagotoviti 4,4-litrski V8 čim svež zrak in ga čim bolj učinkovito hladiti, saj ima BMW Alpina B7 vodno hlajene hladilnike polnilnega zraka s krajšimi cevmi in masivni radiator velike zmogljivosti. Za hitrejše korake tudi temperatura, ki jo lahko doseže olje, ne bo težava, saj je B7 Biturbo opremljen tudi s hladilnikom olja.
Da bi zagotovili standarde zanesljivosti BMW, ne da bi pri tem ogrozili vso športnost BWM Alpina B7 Biturbo, ima blok V8 tudi visoko zmogljive bate MAHLE, ki so posebej zasnovane tako, da vzdržijo temperaturo in tlak, povezane s tlakom 1,2 bara v turbinih, ki nadgradijo že tako visoko kompresijo. razmerje V8, ki je 10,0:1. Vse za doseganje neverjetnih vrednosti, kot so specifična moč 123 KM/l in skupna kompresija 20,1 bara.
Da bi vso to moč prenesli na tla na najučinkovitejši način, je BMW Alpina B7 Biturbo že opremljen z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, zahvaljujoč ZF, ki je skupen preostali ponudbi BMW.
Tisti, ki mislijo, da je, ker gre za model Alpine, pozabljen koncept Efficient Dynamics, ki ga BMW tako zelo zagovarja, kot ni, kljub vrednostim zmogljivosti ta BMW dosega zares presenetljivo porabo. Čudeži seveda ne obstajajo in k porabi 9,9 l/100 km tehtanega povprečja so veliko prispevali 8-stopenjski samodejni menjalnik, pa tudi neposredni vbrizg, spremenljiva porazdelitev VALVETRONIC in inteligentni sistem start/stop.
Če se sprašujemo, iz katerih vlaken je izdelan ta BMW Alpina B7 Biturbo, je treba najprej omeniti, da je B7 Biturbo opcijsko lahko opremljen s sistemom štirikolesnega pogona XDrive.
Ob upoštevanju tega vam pokažimo zmogljivost te luksuzne pošasti, od 0 do 100 km/h lahko računate na 4,6 s in največjo hitrost 312 km/h, če pa imate raje različico s sistemom XDrive, klasičen zagon dvig traja 4,5 s, najvišja hitrost pa je zelo uglednih 310 km/h.
Kaj pa dinamika modela z razmerji, zaradi katerih je pristna jahta na kolesih. Brez skrbi, inteligentno vzmetenje, popolnoma elektronsko nadzorovano, najbolje združuje togost z udobjem, vendar je ta B7 Biturbo spredaj znižan za 7 mm in zadaj za 5 mm.
Platišča Alpina Classic so 21-palčna, spremljajo pa jih tudi Michelinove pnevmatike dimenzij 245/35ZR21 za sprednjo os in 285/30ZR21 za zadnjo os. Kot pravijo v Alpini, so zaradi udobja za B7 Biturbo izbrali pnevmatike z ojačanimi bočnimi stenami, namesto tistih s tehnologijo Run-Flat.
Na zunanji strani ima ta BMW Alpina B7 Biturbo nabor predelanih spojlerjev, ki so zmanjšali učinek hitrega dviga spredaj za 30 % in zadaj za 15 %.
Dvojna zadnja konca sta bila prav tako posebej izbrana za najboljšo integracijo v spodnji del zadnjega odbijača.
V notranjosti je izkušnja vsaj nekaj izven tega sveta, pozornost do detajlov je vse preveč očitna, z nižjo osvetlitvijo na vratih v modri barvi in vseskozi v usnju Lavalina.
A uživajte v konzolnem lesu in notranjih oblogah, nič več in nič manj kot eksotični les mirte, ki raste le na zahodni obali ZDA. Po želji lahko les nadomestimo tudi s piano črnimi pečatnimi aplikacijami s srebrnimi vložki. Za ostalo imamo tradicionalne prepoznavne embleme Alpine.
Predlog, ki ne zahteva poceni, ampak nas vrača k standardom ekskluzivnosti in zmogljivosti, saj nas je le hiša, kot je Alpina, s svojo veličastno poroko z BMW-jem navajala že desetletja. Ta BMW Alpina B7 Biturbo morda ni tako zmogljiv kot drugi predlogi drugih nemških proizvajalcev, vendar ima še vedno posebno mesto, ko govorimo o luksuznih limuzinah z visokimi zmogljivostmi.
