Lexus IS 300h je bil prvi model v zgodovini japonske premium znamke, zasnovan iz nič, da bi zadovoljil evropske kupce – najzahtevnejši trg na svetu. Model, ki združuje vrednote zanesljivosti in japonske strogosti z natančnostjo in kakovostjo evropskih modelov.
Lexus ve, da za zmago avtomobila na evropskem trgu ni dovolj, da je udoben, ampak mora biti dinamičen. Ni dovolj biti zanesljiv, mora biti privlačen. Včasih antagonistični pogoji, za katere blagovna znamka verjame, da jih je združila s to znano premijo. Številke govorijo same zase: ponudba IS, ki je bila v Evropi prodana več kot 200.000 enot.
"Zgrajen v nagrajeni tovarni v Tahari na Japonskem in pod nadzorom mojstrov "Takumi", novi IS ne samo da je videti osupljivo, temveč zagotavlja tudi edinstveno odličnost v zmogljivosti" – Lexus.
V tej tretji generaciji – nedavno posodobljeni – je Lexus še bolj stavil na to razlikovanje. Po trendih v avtomobilski industriji paleta IS nima več dizelskih motorjev, saj se osredotoča na Popolna hibridna rešitev – edinstvena v svojem segmentu.
Toda kot bomo videli, po mnenju tega japonskega graditelja, Lexus IS 300h v očeh zahtevne evropske stranke ne ločuje le hibridnega pogonskega sklopa. Lexusova razvojna ekipa je stavila na druge diferencialne podrobnosti.
Čustveno oblikovanje
Naoki Kobayashi, odgovoren za blagovno znamko, verjame, da je s spremembami, opravljenimi pri zadnji prenovi, oblikovalsko raven IS 300h dvignil na drugo raven.»Po mesecih skiciranja in risanja na računalniku je našim obrtnikom uspelo dati IS bolj osupljiv videz. Med novimi oblikovnimi elementi izpostavljam izstopajočo trapezoidno rešetko, bolj očitno dvigajočo se stransko linijo in LED osvetlitev, ki spominja na nakit, ki skupaj ustvarijo najbolj ugleden IS, kar smo jih kdaj zgradili« – Naoki Kobayashi.
Po besedah tega uradnika je bil to model, ki mu je znamka namenila več časa in pozornosti v programu prenove.
Notranjost z obrtniškim "dotikom"
Proizvodnjo IS 300h so nadzirali mojstri Takumi, ki imajo vsi vsaj 20 let izkušenj pri delu z Lexusom.
Praktični rezultat je bila notranjost s podrobnostmi, ki so pogostejše za zgornje segmente: osrednja ura s finim urarskim zaključkom in lasersko graviranimi lesenimi vložki. Te vložke izdelujejo izključno obrtniki v avdio oddelku Yamaha.
"Novi IS 300h smo izdelali z drznejšim videzom, vendar smo ga naredili tudi bolj izpopolnjenega za voznika in potnike." – Junichi Furuyama, glavni inženir Lexusa IS.
Kar zadeva udobje, imajo tako voznik kot potniki na voljo ergonomsko oblikovane sedeže, ki nudijo "visoko raven udobja na dolgih vožnjah in bočno oporo na najbolj zavitih cestah".
Pomisleki glede ergonomije in enostavne uporabe segajo tudi na druga področja. Sistem Lexus Remote Touch (Joystick) (najnovejša generacija) omogoča uporabnikom intuitivno interakcijo z Lexusovim medijskim zaslonom. Po navedbah blagovne znamke "je tako enostavna za uporabo kot računalniška miška".
Lexus je te pomisleke poimenoval z senzorična kakovost in osredotočenost na zmogljivost HMI: vmesnik človek-stroj.
prefinjena dinamika
Za znamko je eno od področij, kjer Lexus IS 300h najbolje izraža filozofijo HMI, v vožnji.
Motorizacija Popoln hibrid združuje bencinski motor (z inteligentnim sistemom spremenljivih ventilov Dual VVT), ki deluje po Atkinsonovem ciklu za večjo učinkovitost, s kompaktnim, zmogljivim električnim motorjem za gladko delovanje in takojšen odziv.
Način ECO zmanjšuje emisije in varčuje z gorivom (samo 4,3 l/100 km goriva in 99 g CO/km v različici Business), medtem ko način NORMAL, za vsakodnevno vožnjo, zagotavlja ravnovesje med močjo, varčnostjo in udobjem. Za povečanje odzivnosti je najbolj primeren način SPORT.
S tem načinom je najbolje izkoristiti podvozje, izdelano iz visoko trdnega jekla, podprto z dvokrakimi sprednjimi vzmetenji in večvodilnimi zadnjimi vzmetenji. Lexus trdi, da so bili ti elementi "razviti za zagotavljanje bolj zadovoljive vožnje brez zmanjšanja udobja pri vožnji."
Tehnologija v službi varnosti
Ta novi model uporabnikom prinaša tudi prednosti Lexusovega varnostnega sistema+, ki omogoča, da je ta avtomobil opremljen z vrsto naprednih tehnoloških funkcij, ki lahko pomagajo preprečiti nesreče in zmanjšati njihove posledice.
Tehnologije, kot so nadzor mrtvih kotov (BSM), zadnje navzkrižno prometno opozorilo (RCTA) in varnost pred trkom (samodejno zaviranje), zagotavljajo vrsto izboljšanih opozoril o morebitnih nevarnostih, ki jih voznik ni opazil. LED žarometi po drugi strani ustvarjajo daljše in širše svetlobno polje pri nočni vožnji.
