Fábio Martins je mlad portugalski oblikovalec, ki je v okviru magisterija iz produktnega oblikovanja na Fakulteti za arhitekturo Univerze v Lizboni zasnoval predlog urbanega patruljnega vozila za PSP, ki ga je poimenoval Volkswagen Interceptor.
Projekt se je začel prav z intervjujem več policistov, da bi razumeli težave sedanjih enot – ki izhajajo iz serijskih avtomobilov – in ali bi bilo treba vozilom dodati druge elemente. Med najbolj prijavljenimi težavami so težave, povezane z ergonomijo v notranjosti in odsotnostjo elementov, ki bi pripomogli k temu, da so idealna specializirana vozila za mestne in podeželske patrulje.
Rezultat najdene rešitve je kompaktno vozilo, idealno za ozke ulice naših mest in praktično. Če izbrano ime, Volkswagen Interceptor, prinaša slike stroja z ogromnim V8 na zapuščeni cesti s tipom po imenu "Mad" Max za volanom, ta predlog ne bi mogel biti dlje od tega scenarija.
Namesto apokaliptičnega kinematografskega videza ali militariziranega navdiha je Fábio Martins Interceptor veliko prijaznejši. Odpravlja agresivnost in vizualno ustrahovanje za veliko bolj miren in tesen odnos z državljani. Splošni obrisi razkrivajo enoprostorca, vendar bolj robustnega videza, podobnega tistemu, ki ga najdemo pri današnjih športnih terencih.
Oddaljenost od tal je velikodušna, pnevmatike (prazne) pa razkrivajo visok profil, popolnoma prilagojen našemu mestnemu tkivu, ki, kot vemo, ni najbolj prijazen do naših koles in vzmetenja.
Previdnost pri integraciji vseh elementov je vidna na primer pri zasilnih lučeh, ki so kljub vidnosti nameščene na stropu bolj diskretno kot trenutno obstoječe »kresnice« in prečke. Za prenos najrazličnejših informacij služita tudi zadnje steklo in spodnji del vetrobranskega stekla. Zagotovljena bi bila odlična vidljivost in udobnejši sedeži za daljša obdobja uporabe – kljub športnemu in vitkemu videzu.
Kar zadeva motorizacijo, bi bil 'Proizvodni' Interceptor opremljen z električnimi motorji, integriranimi v kolesa Elaphe. Baterija, ki se nahaja na dnu Interceptorja, bi bila odstranljiva in bi jo zamenjali za eno napolnjeno v oddelku vsakih 300 km ali tri obrate. Rešitev bi bila, da se prestrezniki nikoli ne ustavijo, glede na zmanjšano število vozil na eskadrilo. Odstranjeni akumulator bi polnili na sami policijski postaji. Hvala, Fábio, za pojasnilo.
Več slik