Ta vrsta zaščite je obvezna za zadnji del, ne pa tudi za bočne strani tovornjakov. Nova študija IIHS želi to spremeniti.
To je nenavadna vrsta nesreče. A resnica je, da se to dogaja predvsem v ZDA – samo v letu 2015 je v bočnih trčenjih s tovornjaki življenje izgubilo več kot 300 ljudi. Številke kažejo, da v nesrečah osebnega vozila in tovornjaka bočni trk povzroči več smrti kot trk od zadaj.NE SMETE ZGREŠITI: Ko so bili ljudje uporabljeni na testu trka
Nova študija IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), ameriškega subjekta, odgovornega za ocenjevanje varnosti vozil v prometu v ZDA (ekvivalentno našemu Euro NCAP), kaže, kako lahko stranska varovala – »spodnji ščitniki« – preprečijo, v primeru nesreče osebno vozilo 'zdrsne' pod tovornjak:
IIHS je izvedla dva preskusa trka pri 56 km/h, ki sta vključevala Chevrolet Malibu in polpriklopnik, daljši od 16 metrov: eden s stranskimi obrobami iz steklenih vlaken, ki se uporablja samo za izboljšanje aerodinamike, in drugi s stransko zaščito, ki jo je razvil Airflow Deflector. in ki se lahko uporablja za večino težkih tovornih vozil. Kot lahko vidite v zgornjem videu, so bili rezultati osupljivi.
»Testi kažejo, da lahko stranski ščitniki rešijo življenja. Menimo, da je čas, da te zaščite postanejo obvezne, še posebej zaradi povečanja števila nesreč s smrtnim izidom."
David Zuby, podpredsednik IIHS