Potem ko je BMW M3 E92, ki ga je pripravila ekipa RS Racing Team, postal tekmovalni stroj z še vedno izjemnim uspehom, se je brez izgubljanja časa odločil, da z novim BMW M235i ustvari svoj drugi goseničarski stroj.
Ekipa RS Racing Team je uspela zbrati v enem stroju, pristnem večnamenskem "orodju za steze". Izhajajoč iz običajnega M235i, je dirkaška ekipa RS lahko ustvarila model v skladu s specifikacijami katere koli stranke, ne da bi to pomenilo omejitev neskončnega uglaševanja za konkurenco.
Pa poglejmo, kakšen poseben koktajl je bil kuhan v tem RS M235i. Začnimo v notranjosti, mimogrede enem od mest, ki vključuje najmanj ortodoksne rešitve. Že vemo, da v svetu tekmovanja vse šteje in vsak gram lahko naredi razliko. Ko je ta skrb skrajna in se uporabljajo nekonvencionalni materiali, se v tem primeru soočamo z zdravimi norci, katerih edini cilj je prelomiti čase.
Ena od tistih eksotičnih lastnosti RS M235i so blazine iz bitumna. Preproge so narejene iz istega sintetičnega materiala, pridobljenega iz surove nafte in se uporablja za proizvodnjo katrana, vse narejeno iz vlaken, izključno in izključno za prihranek teže. Tekmovalne palice GP Race imajo 6 podpornih pasov, pritrjenih v enako zapleteno 6 podporno kletko. Varnostni pasovi in obloge vrat so izdelani iz ogljikovih vlaken. Ne pozabite, prehrana je tu bistveno pravilo, vendar ne pozabite na varnost. Na primer, gasilni aparat je vključen pod sovoznikovo palico.
Za kombinacijo platišč in pnevmatik imamo 18-palčna platišča BBS ali ATS. Z paleto barv "po okusu kupca" so platišča "obložena" z Michelinovimi semi-slick pnevmatikami. Za mokre ceste so v ponudbi cestne pnevmatike z merami širine 225 mm ali 245 mm.
Ena od rešitev, ki bi se pri tej pripravi morda zdela očitna, bi bila, da bo RS M235i opremljen s sredinskimi kolesi, vendar ne. Namesto te rešitve, ki se pogosto uporablja na tekmovanjih, imamo tradicionalnih 5 kegljev.
Preostala dinamika RS M235i vključuje vzmetenje s KW clubsport coilovers. In seveda, samospoštljiv dirkalnik mora biti sposoben učinkovito ustaviti: gibljive zavorne cevi iz jeklene mreže in komplet Ferodo dirkalnih ploščic so del ponudbe tega RS M235i.
V poglavju o aerodinamiki je pokrov RS M235i prejel dva pritrdilna zatiča, sprednje rešetke pa so bile optimizirane za odvajanje več zraka proti sprednjim diskom. Končna poteza je čudovito GFK karbonsko krilo v slogu GT, nameščeno na aluminijastih krakih.
Da bi ta RS M235i pripravili na dodaten napor na progi, sta tako motor kot menjalnik dobila izboljšano podporo. Izpuh, ki ga je zasnoval Supersprint, ima različne konfiguracije, kar ima za posledico različne stopnje moči. Elektronsko omejeno največjo hitrost je mogoče odkleniti.
Tehnične specifikacije so presenetljive v številkah: pri samo 1290 kg RS M235i proizvede 420 konjskih moči pri 5800 vrt/min in največji navor 450 Nm pri 4500 vrt/min. Zmogljivost se prevede v 4,1 s od 0 do 100 km/h, z največjo hitrostjo, omejeno na 250 km/h, vendar z možnostjo odklepanja.
Kot dodatno opremo RS racing team ponuja RS M235i, sistem za gašenje požara z upravljanjem iz notranjosti ali daljinsko, radiator za diferencialno olje (z merilnikom temperature), izklop električnega toka z notranjostjo ali daljinskim upravljalnikom, med številnimi drugimi elementi. , pripravljen zadovoljiti povpraševanje strank po vrhunskem stroju za gosenice.
Osnovna cena RS M235i je 57.800 €, vključno z 19 % DDV v Nemčiji. Dostopno različico lahko uporabljate na javnih cestah, vendar glede na nameščeno opcijsko opremo morda ni več zakonita.
Drugačen predlog z edinim ciljem zagotavljanja največje vključenosti in užitka v vožnji na stezi, diabolični stroj, pripravljen na napad na zeleni pekel Nürburgringa.
Osnovni model RSM235i
RSM235i Visoka zmogljivost