Pridružili smo se Mercedes-Benz Road Showu, dogodku, kjer se cviljenje pnevmatik sreča z užitkom v vožnji, in v četrtek, ko je posijalo sonce, smo se na pot odpeljali s prikolica z 8 vozili, kjer ni bil niti mraz. delo.pred kabinami.
Imel sem veselje, da sem dan začel in zaključil na enak način, ob komandah kabrioleta. Na žalost nobeden od njih ni bil SLS, a ne glede na to, ali sem imel priložnost voziti nemški mišični avtomobil, vzrejen z galebi, sem se vseeno zabaval.
In še več, saj so nam bila na voljo samo dizelska vozila. Ja, dizel! Ni me treba izročiti, ker zagotavljam vam, da sta bili v tej majhni čredi dve živali, ki bi nas ob najmanjšem zgrešenem koraku pustila pokonci in kopico policistov norih, ker so nam predali božično voščilnico.
Naključje ali ne, edini policisti, ki sem jih šel mimo, so bili na kolesih ali pa so pili kavo. A ne glede na to, ali so nas policisti pripravljeni preganjati ali ne, je pomembno, da je zabava za volanom dizla mogoča. Ampak smo že tam… Dan sem začel z Razred E 250 CDI kabriolet , očitno s skrito streho in klimatsko napravo, ki ustvarja vzdušje.
Spektakularno vozilo v smislu udobja, dizajna in z odprto platneno streho imamo širok pogled navzven. Motor zadovolji skoraj vse potrebe, čeprav preko 1.800 kg negativno vpliva na zmogljivost.
Kabriolet razreda E zaradi svoje športne zasnove ni mogoče obravnavati kot takega, saj je 125 kg večja teža kot kupe vso razliko. Če torej iščete kabriolet, ki je rezerven, športen in hkrati seksi, morate to besedilo še naprej brati.
Vendar je prišel čas za menjavo vozil. Skočil sem za volan CLS 350 CDI ki me je brez opozorila oropalo pozornosti do vsake podrobnosti in me popeljalo v svet, poln hitrosti in navora. Tako da mi je žal, vendar se ne spomnim veliko.
Vem le, da je to eden najboljših dizelskih motorjev, kar sem jih kdaj preizkusil, podvozje je popolno in celo naredi 6,2 sekunde od 0 do 100 km/h, način, kako 3-litrski V6 motor zagotavlja moč, je dovolj, da pusti vsakogar vgrajenega. v banki. Vzmetenje je fenomenalno, udobno, dinamično in uspe vsrkati morebitne pomanjkljivosti s tal, najboljše pa je, da se v ovinkih ne obnaša kot žele, kar pomeni, da nas ne trese kot Cocktail.
Ker pa ni vse popolno, je izbirnik prestav Direct Select, ki se nahaja ob volanu, popolnoma neuporaben in ga močno sovražim. To je edina moteča stvar pri tem avtomobilu, tako da Mercedes, kaj pa običajen selektor, kdo ve ... na sredinski konzoli? Ker pa je bilo več avtomobilov, sem se odločil zapustiti to lepoto (bil sem dolžan, a vseeno) in odšel k "mali pošasti" GLK.
Ta SUV ima motor 220 CDI, kar me je pošteno presenetilo: na cestah je navdušencev, vendar je le nakupovalni voziček. Njegova zunanjost je lepa, če je opremljena s športnim paketom in 20-palčnimi platišči AMG, a kljub temu ne bo najboljša izbira v svojem segmentu. BMW X3 se izkaže za bolj zanimivega v vseh pogledih ...
Njena notranjost je prostorna in ima tudi dobro vozno lego, vendar je malo dolgočasna, kar me napelje na misel, da jo je zasnoval človek brez idej, ki je tisti dan službe imel le ravnilo.
Na srečo je bil krog kratek in hitro sem skočil na kontrole "malega" velikana Razred A , kjer nam njegovo novo podvozje daje občutek, da smo mali uporniki pod njegovo kromirano preobleko.
Dinamično ni tako dober v primerjavi z novim BMW Serie 1, a glede udobja in si upam reči v dizajnu je nekoliko boljši. Njegova mlajša, bolj športna zasnova lahko tako pritegne širšo stranko, zaradi česar je zelo iskan avtomobil z rekordno prodajo.
Toda svet se še naprej obrača in na moje veselje je bil čas, da se vrnem v kabriolet, čakal me je SLK 250 CDI , ki se je na vijugastih cestah gorovja Sintra izkazala za pravi šport. Po nekaj metrih sem se počutil samozavestno in zaradi poguma ali morda neznanja sem izklopil vlečno krmiljenje. Ta akcija je osvobodila zadek in mi dala priložnost za zabavo.
Ne bom ga imel za F1, ampak za 2,2-litrski motor ima moč dati in prodati. Od 0 do 100 km/h traja le 6,5 sekunde, a to še ni vse, z 204 KM, ki porabijo le 5 l na 100 km, postane močan in varčen, skoraj nemogoča in redka asociacija. Naredil sem vožnjo tako, da jo vidiš “potegnjeno”, kjer ni manjkalo zdrsa in številnih kick-downov, se pravi superšportna vožnja s povprečjem ne več kot 8,5 l/100 km.
Zabave za volanom ne manjka, ne manjka tudi udobja, in čeprav se sedež malce trese, je vozna dinamika vrhunska in iskreno ustreza potrebam tistih, ki iščejo zabavo in prihranke, cene pa se začnejo pri 47.100 € za 2.0 do različica bencinska in 50.000 evrov za testirano različico.
Za bolj puriste je na voljo tudi različica SLK 55 AMG z osnovno ceno 106 tisoč evrov. Opremljen je z motorjem V8, ki lahko dirko od 0 do 100 km/h opravi v samo 4,2 sekunde. Ampak zame je SLK 250 CDI eden najboljših kabrioletov, ki so naprodaj v teh dneh, in za to ceno, kaj bi še želeli?
