V času, ko se vse znamke obračajo na svoje najbolj športne modele, da bi očarale bodoče kupce, so prav v GTi-jevih različicah teh istih modelov sanje začele dobivati bolj radikalne oblike.
Številne znamke so se odločile izbrati še bolj pikantne različice svojih znanih modelov in jih spremeniti v pristne "Hot Hatches" s še bolj športno osnovo, Peugeot je ena izmed teh znamk. Skoraj vsi so z akronimi po okusu brbončic potrošnikov, kot so RS, ST in R.
Po »šepetu« o prihodu in predstavitvi Peugeota 208 GTi ter po slavni kritiki, ki jo je prejel Peugeot, se je odločil, da še enkrat pokaže svojo milost in pokaže, da je sposoben narediti več kot dobro GTi . Zato vam v RA iz prve roke predstavljamo najnovejši prototip galske znamke, Peugeot 308 R.
Osnovni model je očitno 308, a presenečenje se začne tukaj, namesto tipične 3-vratne karoserije pri modelih znamke je Peugeot sledil drugačni usmeritvi in je ta prototip pripravil v 5-vratni konfiguraciji. V primerjavi z običajnim 308 ima ta različica R veliko sprememb v primerjavi z osnovnim modelom. Peugeot 308 R je bil podvržen dieti, bogati z ogljikom in prav zaradi tega je velik del karoserije narejen iz tega materiala, razen strehe in pokrova prtljažnika, ki sta narejena iz običajnih visoko trdnih jekel.
Odbijači so v celoti iz ogljikovih vlaken in imajo veliko širše funkcionalne odprtine za dovod zraka, po besedah Peugeota je 308R 30 mm širši in 26 mm nižji od običajnega 308. Tako kot pri Peugeotu 308 so zadnje luči LED neobvezne, tukaj pri 308R ohišje je drugačen, LED tehnologija je serijska in smerniki so vključeni v vzvratna ogledala, ki imajo drugačno obliko od običajnega modela in mu dajejo bolj športno gubo.
Pod motornim pokrovom najdemo dobro poznani motor 1.6THP, ki namesto 200 KM kot običajno ponuja "nadgradnjo" na izrazitih 270 KM, enako konfiguracijo, kot je predstavljena v RCZ R. Da bi zagotovili zanesljivost, Peugeot se je zatekel k toplotni obdelavi bloka, da bi ga okrepil. Turbo ni bil pozabljen, zdaj pa je postal dvojni vhod »Twin scroll« z večjim premerom, za ta novi motor pa so specifični tudi izpušni kolektorji. Druga velika mehanska novost so ekskluzivni bati iz kovanega aluminija MAHLE Motorsport, razviti posebej za ta model, da bi se spopadli s to surovo silo, ojnice so bile revidirane v svojih podpornih točkah in so bile ojačane skupaj s polimerno obdelavo, da bi jim dale večjo odpornost. .
V nasprotju s smerjo, za katero se pri menjalnikih odloča velika večina proizvajalcev, Peugeot ni želel "slediti toku", je 308R opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki mu pomaga samozaporni diferencial. Edinstveno oblikovana platišča so 19-palčna in so opremljena z veličastnimi pnevmatikami 235/35R19.
Zavorni sistem ni bil pozabljen in prihaja iz partnerstva z Alconom, kar pomeni 4 prezračevane diske s premerom 380 mm spredaj in 330 mm zadaj, čeljusti imajo ugriz, ki ga tvorijo 4 bati. Spodnji del karoserije je pobarvan v 2 tonih, kar spominja na mitski prototip modela znamke, Onix.
