Še ena izdaja Essilor Car of the Year Volante de Cristal in ponovno Razão Automóvel je del nabora publikacij, ki so del stalne žirije najprestižnejše nagrade v avtomobilskem sektorju na Portugalskem.
Po končanih cestnih testih so tukaj naše misli o vsakem modelu v tekmovanju po abecednem vrstnem redu v kategoriji Družina leta nagrade Essilor Car of the Year v Crystal Steering Wheel. Rezultati so znani 1. marca.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda je na tekmovanje prijavila najbolj opremljeno različico serije Civic, ki je na voljo z motorjem 1.0 i-VTEC: Executive Premium. Izbira, ki se ne kaže le v obsežni ponujeni serijski opremi, temveč tudi v ceni: 31.040 €.
Vrednost, ki se morda na začetku zdi visoka, a jo upravičuje vse, kar ponuja Civic: prostor, (ogromna) oprema, kompetenten motor in podvozje, ki je sposobno obvladati vse situacije, kjer ne manjka prilagodljivega vzmetenja.
Gre za zelo dobro rojen model, opremljen z enim najboljših motorjev 1.0 Turbo danes, ki lahko razvije 129 KM moči in 200 Nm navora v tej različici, opremljeni z ročnim menjalnikom. To je primer, če rečemo, majhen po velikosti, a ne po zagonu: 8,9 sekunde od 0 do 100 km/h in največja hitrost 200 km/h. Honda napoveduje porabo 6,1 l/100 km z emisijo CO2 139 g/km, vendar smo zabeležili povprečno porabo nad 7 litrov.
V notranjosti je kabina prostorna in dobro grajena, kot zahteva družinski član. Ogrevani sedeži so eden od »luksuzij«, ki jih izpostavljamo v notranjosti, za katero je značilna ogromna razpoložljiva oprema (tempomat, avtomatska klimatska naprava, avtomatski žarometi, električna ročna zavora, infotainment sistem z navigacijo, med številnimi drugimi). Edina kritika je kompleksnost infotainment sistema, ergonomija nekaterih upravljalnih elementov in kakovost nekaterih materialov, ki ne sledi splošni strogosti izdelave. Prtljažnik lahko sprejme 478 litrov tovora (1 267 s podrtimi sedeži).
Na cesti izpostavljamo dobro dinamično obnašanje in udobje, ki ga ponuja Civic. Cena palete Honda Civic se začne pri 23.300 evrih za različico Confort, ki že ponuja zadovoljivo raven opreme.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 KM) – 29.618 evrov
Nova serija Hyundai i30 je odraz naložbe, ki jo je korejska znamka vložila, da bi zadovoljila evropski trg. Različica Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 KM), ki jo je znamka ponudila konkurenci na Portugalskem, se zdi po drugi strani prilagojena okusu Portugalcev: karoserija kombija v povezavi z dizelskim motorjem, ki mu ne manjka niti avtomatski menjalnik, dvojna sklopka in sedem prestav.
V strukturnem smislu podvozje izstopa z odlično togostjo, ki ji postrežejo vzmetenja, ki se na vzoren način spopadajo s slabim podom, ne da bi pri tem žrtvovali smerno stabilnost. Čeprav nima športnih ambicij, kombi i30 SW ponuja komunikacijsko smer q.b., kjer je geslo kompleta: uglajenost in udobje.
Ta različica Style glede opreme ponuja varnostni paket (zaviranje v sili, opozorilo na mrtvi kot, pomočnik za vzdrževanje voznega pasu) in udobje (avtomatska klimatska naprava, sedeži iz blaga/usnja, parkirna kamera, ogrevani sedeži) zelo popoln. Predstavitev notranjosti je preprosta, a montaža in materiali so v dobrem načrtu, prav tako prostor na krovu. Prtljažnik ima impresivnih 602 litra prostornine.
Motor 1.6 CRDi s 110 KM in največjim navorom 280 Nm daje zelo dober vtis o sebi in se izkaže za primernega za družinsko uporabo. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 11,5 sekunde, najvišja hitrost pa je 188 km/h. A pomembnejša od tega je poraba: znamka napoveduje 4,3 l/100 km z izpusti 112 gr/km CO2, pričakujejo pa povprečje blizu 6 l/100 km. Vrednost, ki ni visoka, je višja od tiste, ki jo dosegajo nekateri konkurenti.
Hyundaijev odgovor je s 5-letnim načrtovanim vzdrževanjem in 5-letno garancijo za neomejeno število kilometrov. Cene serije Hyundai i30 SW se začnejo pri 22.609 € za i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Končni premisleki
Gre za dva zelo močna modela, ki stavita svoje karte na različne lastnosti. Eno je kombi, drugo je limuzina. Eden je bencin, drugi dizel. In te razlike so opazne na cesti.
Zmogljivost motorja 1.0 i-VTEC Turbo je boljša od motorja 1.6 CRDi, vendar slednji porabi manj. Kar zadeva cene, rahla prednost za Hyundai, ki kljub temu, da nima tako polnega seznama opreme, uspe ponuditi samodejni menjalnik z dvojno sklopko.
Tukaj si oglejte vse modele v konkurenci po kategorijah. Rezultati so znani 1. marca.